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Episodio 863 · La previa a Baréin y las imrpesiones del Rally Sierra Morena 1ho6t
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Con el calendario de este año, con 24 carreras, la Fórmula 1 viaja, en una semana, más de 8.000 kilómetros, cambiando la primavera japonesa por el desierto de Baréin. El segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 nos prepara para esta prueba y nos cuenta la experiencia vivida a pie de cuneta en la primera prueba del Campeonato Europeo de Rallies, el Sierra Morena. Una pista radicalmente diferente. La F1 llega al circuito de la pretemporada, Baréin, así que todos tendrán muchos datos con los que trabajar a la hora de configurar los coches y elegir las mejores estrategias para la clasificación y la carrera. Los compuestos serán los mismos que en Suzuka, los más duros de la gama 2025 de Pirelli. Sin embargo, las características de la pista de Sakhir, sobre todo las temperaturas, requerirán un enfoque radicalmente diferente al adoptado la el fin de semana pasado en Japón. El circuito tiene una superficie muy abrasiva, a pesar de ser ya bastante antigua. Eso sí, es una superficie con un buen agarre a los neumáticos. El problema, como siempre, será la arena que entra en la pista desde el desierto y que puede ser una molestia. Ni el desgaste ni el graining suelen ser factores limitantes: aquí lo es la degradación térmica en el eje trasero, principalmente. Eso sí, para compensar lo ocurrido en Suzuka, esta es una pista donde es posible adelantar, especialmente en las frenadas fuertes de las curvas 1, 4 y 11. En cuanto a los frenos, según los técnicos de Brembo, y también para diferenciarse de Suzuka, la pista de Baréin es muy exigente con el sistema de frenada. En una escala del 1 al 5, obtuvo una calificación de dificultad de 4 porque, en una vuelta, hay 4 instancias de frenado clasificadas como duras, 3 como medias y una como ligera. La curva más dura es la primera, porque la recta de 1,1km que la precede permite alcanzar velocidades de 313 km/h, así que en la curva, los pilotos desaceleran hasta 66 km/h en 2,89 segundos y experimentan una deceleración de 4,2 g. Horarios “más europeos”. Esta vez, tras 3 carreras en las que hemos tenido que madrugar (o trasnochar) mucho, tenemos un horario más europeo. Así, en este fin de semana que vuelve a ser tradicional, tendremos sesiones de libres el viernes a las 13:30h y a las 17:00h. El sábado disfrutaremos de la tercera sesión de libres a las 14:30h y veremos comenzar la clasificación a las 18:00h. El domingo, los semáforos se apagarán a las 17:00h. Espectacular inicio del ERC. El Rally Sierra Morena, por su parte, estuvo espectacular, con unos tramos de asfalto impresionantes. El problema principal fueron las neutralizaciones de los tramos tras varios accidentes. 117 participantes hablan del interés por este rally, aunque a veces la distancia entre ellos fue un poco excesiva para tantos coches. Pero, en general, gran nota para la organización y para el espectáculo vivido en Córdoba. ¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/361567 476u3f
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Bienvenidos al podcast técnica fórmula 1 episodio número 863 la previa al gran premio de barhain y las impresiones del rally sierra morena bienvenidos al podcast técnica fórmula 1 con todos vosotros un día más raúl molina segundo programa de esta semana y ya os imagináis lo que tenemos por delante la previa al gran premio de fórmula 1 que también tendremos esta semana en este caso en barhain donde se celebraron las pruebas de la pretemporada y evidentemente pues hay que contar todo lo previo necesario para disfrutar profundamente de este fin de semana y también podemos hacer al menos un repasito pequeño al rally sierra morena que nos ha gustado tanto y que hemos vivido además en primera persona bueno y ahora vamos a comenzar con la previa del gran premio de barhain porque esta semana tenemos gran premio la que viene también nos aquí uno detrás de otro esperemos que no sean tan aburridos al menos en carrera no como el de suzuka y empiezo con raymond a ver qué es lo que esperas de esta carrera bueno de este fin de semana en barhain raymond hubo test en barhain, hubo una clasificación teórica en barhain, yo creo que en barhain es una clave más importante de Red Bull simplemente porque el circuito hará que verstappen tenga mucho más complicado defender una posición veremos que las mejoras que trae ferrari si funcionan o no claro y espero espero un salto delante de Sainz porque en los test fue bastante bien entonces creo que aquí puede ir bien, el problema está en si en los test Williams nos engañó con Sainz, porque esto pasa mucho cuando tienen un piloto nuevo que le hacen que le permiten ir deprisa en los test para que coja confianza claro y pero en el momento de la verdad algunos de los trucos que se hacen no se pueden emplear o no se pueden emplear simplemente porque va muy bien para una o para dos vueltas o para una tanda corta pero no para un gran premio entonces para mí barhain va a ser un examen para Sainz muy importante y va a ser un examen también porque como todos han hecho para todos en general porque todos hicieron los test, todos tienen datos de verdad en barhain y datos muy cercanos y con el mismo coche con lo cual todo el mundo va a ser consciente de lo que ha ganado o lo que ha perdido o si ha mejorado suficientemente o si se ha quedado corto con las mejoras por eso este gran premio va a ser bastante interesante.
Va a ser interesante y yo espero un poco como tú Raimond yo lo que espero es que precisamente el que hayan hecho allí la pretemporada no sea ovice para que todo salga como muy cuadriculado y de nuevo se ordenen todos por rendimiento. Vamos a ver que ojalá que las mejoras de ferrari coloquen a ferrari bastante más para arriba y los tengamos ahí peleando incordiando junto con mercedes incordiando a mclaren y también a verstappen y que tengamos un gran premio que no sea un poco una prolongación de los test por todos esos datos que tienen sino que vamos a volver a tener una carrera donde se puede adelantar donde podemos tener estrategias y donde podemos divertirnos por dios que es lo que queremos bueno después de un gran premio ha sido solo uno el tercero pero que no queremos que se repita suzuka a ver en tu caso qué es lo que espera de este gran premio yo espero una especie de vuelta a la normalidad de ver el rendimiento de cada equipo de dónde están porque es un circuito que por supuesto hay además zonas muy técnicas y muy muy complicadas para los pilotos o sea que cualquiera puede fallar en sobre todo en vueltas de clasificación pero es un circuito que como decía remán ya se han hecho los
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