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Este próximo fin de semana tenemos la tercera de las carreras del triplete con el que ha empezado la temporada europea, el Gran Premio de España. Además, tenemos el morbo de ver que a partir de esta carrera se estrena una directiva técnica nueva sobre flexión de los alerones, que (seguramente, tal y como vimos con la nueva norma en Mónaco) ni va a ser traumática ni va a cambiar nada… nos lo explican en el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. Un circuito ideal para probar actualizaciones. El Circuito de Barcelona-Catalunya es uno de los más completos y exigentes, ideal para probar actualizaciones importantes debido a su diversidad técnica. Pirelli ha seleccionado para este Gran Premio los compuestos más duros (C1, C2 y C3) para esta carrera, destacando que las diferencias de rendimiento entre ellos se han reducido, lo que podría favorecer los compuestos medio y blando. Si tenemos que poner nuestra vista en algo, que sea en las curvas rápidas (3 y 9) y el estrés en el neumático delantero izquierdo, además de los cambios en la configuración de las últimas curvas para mejorar las oportunidades de adelantamiento… esperemos que esos cambios sí que den juego y espectáculo. Estrategias y datos técnicos del Circuito de Barcelona-Catalunya. La estrategia de dos paradas es una constante en este circuito, como se vio en la carrera de 2024, donde la mayoría de los pilotos utilizaron los tres compuestos disponibles. Brembo califica el circuito como uno de los menos exigentes para los frenos, con solo seis zonas de frenada por vuelta y un índice de dificultad de 2 en una escala de 1 a 5. La curva 10 es el punto de frenada más exigente, con una desaceleración de 310 km/h a 106 km/h en 2,46 segundos y una fuerza de frenado de 133 kg. Expectativas y horarios para el fin de semana. Teniendo en cuenta que el trazado es un banco de pruebas clave para evaluar el funcionamiento de los coches, y que, desde el punto de vista técnico, la adherencia de los neumáticos y la rugosidad de la superficie, afectarán a la degradación y el rendimiento, en este programa toca hacer pronósticos de rendimiento de los diferentes equipos… ¿es real la diferencia de McLaren con respecto al resto de equipos ahora que estamos actualizando en Europa? Finalmente, toca hablar del horario del Gran Premio - con formato tradicional - que es similar al de la semana pasada, con libres el viernes (a las 13:30h y a las 17:00h) y el sábado (a las 12:30h). La clasificación dará comienzo a las 16:00h del sábado y la carrera a las 15:00h del domingo. Y con esto terminarán las semanas más intensas del automovilismo en el Mundo, aunque darán paso a otras dos pruebas míticas y muy esperadas: las 24 Horas de Le Mans y el Gran Premio de Austria. ¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/361567 692l5
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Bienvenidos al podcast técnica fórmula uno episodio número 877 la previa al gran premio de españa bienvenidos al podcast técnica fórmula uno con todos vosotros un día más raúl molina comenzamos el segundo programa de esta semana y bueno como os imaginaréis está íntegramente dedicado al gran premio de españa en barcelona nuestro gran premio el circuito de casa el gran premio de casa la carrera de casa que evidentemente pues no podíamos dejarla pasar esta semana a pesar de la cantidad de cosas que hemos estado hablando en el primer programa así que vamos a traeros una previa adecuada como de costumbre hacemos en cada gran premio con noticias alrededor también del propio gran premio de españa y hoy vamos a contar un ratito vamos a contar con josep vía plana que yo quería tenerlo aquí en el programa porque él va a estar allí en el circuit y nos trae noticias de primera mano y también vamos a tener como de costumbre a abel caro que nos traerá todos sus aspectos técnicos que siempre nos dejan a todos anonadados e iván fernández con su infinita sabiduría del motor sport así que nos ponemos manos a la obra vamos a ponernos en modo previa al gran premio de españa estamos ya por fin en el gran premio de casa un gran premio además que va a ser absolutamente especial donde bueno además a ver me imagino a ver iván y yo no vamos a estar ahí pero josep vía plana sí que va a estar porque su casa además no yo sé a ver qué es lo que espera de este gran premio de españa y un poco que te gustaría contar de lo que sepa de cómo se está desarrollando antes hablaba de fernando pues lo que espero es que puedan tener un fin de semana sin problemas y puedan sacar a relucir todo lo que tienen tanto uno como el otro todo el máximo potencial de sus coches y el mayor número de puntos posible sé que ni uno ni otro a priori que nunca se sabe es una ciencia exacta pues pueden estar en la lucha para ganar yo los favoritos como en todas las carreras de esta temporada veo a los mclaren veremos si apiaste o ahora no ríe esto tengo más dudas y tengo confianza en que de esta penca ganado en los tres últimos tres últimos años aquí pueda pueda plantar cara y luchar para ganar esta carrera vamos a ver es un año importante para el circuit sabéis todo el revuelo que hay con el contrato de momento hay contrato y parece ser que en el 2026 habrá dos carreras en españa la de madrid y la de barcelona pero bueno primero habrá que certificar esto y en segundo lugar si las negociaciones que está haciendo el barcelona pues realmente fluyen y este contrato se renueva para largo y va como madrid hasta el 35 una cosa así las noticias que tengo yo puede que sean son positivas que puede que realmente salga por hacia adelante lo que en una época de reducción de grandes premios hemos visto que han saltado muchos grandes premios en europa cosa que no me gusta nada no me gusta que no haya carrera en francia no me gusta que no haya carrera en alemania claro me parece me parece bárbaro que entra en rotaciones hay una salta ahora también y mola del calendario saltará el año que viene estamos entrando en una fase del futuro del campeonato que pero debe ser positivo porque el dinero es libertad son los equipos son los patrocinadores y apuestan por ello a mí la fórmula 1 la entiendo en un compendio de futuros decir circuitos más futuristas circuitos con urbanos semi urbanos pero también con los tradicionales que haya un poco más de equilibrio entre lo que puede ser el show con el deporte
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