
Descripción de Episodio 872 · La previa al GP de Ímola (I) 6d2s32
Semana de descanso en la F1, pero con una muy buena actividad en la Indy, preparando ya las 500 millas de Indianápolis con la antesala del Indy GP. Además, el fin de semana pasado vibramos con las 6 horas de Spa del WEC y, especialmente, Iván Fernández quien estuvo allí viendo en primera persona la prueba y dándonos a todos una gran envidia. De todo lo que ha pasado y lo que se avecina tenemos cumplida información en los dos episodios de esta semana del Podcast Técnica Fórmula 1. Segundo triplete del año. Esta semana tenemos F1 y la primera de las carreras de otro triplete compuesto por Ímola, Mónaco y España. En el caso de Ímola, se espera un aluvión de mejoras, quizás las más grandes de la temporada, así que habrá que estar muy atentos a la técnica y quién es el que más avanza y quién menos. ¿Serán capaces de llegar al nivel de McLaren? De momento, con el primer trimestre de la temporada terminado, nos internamos en la temporada europea, que empieza en Italia (Ímola, en el circuito Enzo e Dino Ferrari) y termina en Italia (el 7 de septiembre, en Monza). Esta es la parte de la temporada en la están la mayor parte de las carreras consideradas “clásicos”. Debutante en Ímola. En el país natal de Pirelli - y el país que más rondas del Campeonato de F1 ha acogido en la historia - debuta el nuevo compuesto C6, el más blando de la gama. Homologado para su uso en circuitos que menos exigen a los neumáticos, el C6 podría proporcionar aún más agarre en una vuelta rápida, sobre todo porque la superficie de Ímola es menos abrasiva que la media. Ya estuvo disponible en Baréin, para los tests, pero ningún piloto llegó a usarlo. Eso sí, es difícil imaginar que vaya a usarse en una tanda de carrera, pero seguro que lo vemos bien usado en las clasificaciones de Ímola, Mónaco y Montreal (la única carrera fuera de Europa que veremos en la F1 este trimestre). La verdad es que los compuestos más duros funcionaron mejor el año pasado, ofreciendo un rendimiento muy constante, con una degradación limitada, a pesar de que la temperatura de la pista superó los 50 °C. Cómo afectará a la estrategia. Así que será interesante ver si el hecho de usar compuestos un paso más blandos que el año pasado tendrá algún efecto sobre los resultados y las estrategias - recordemos que el año pasado se hizo una carrera a una sola parada como estrategia más competitiva. Por otra parte, sólo hay una zona DRS, con pocas oportunidades de adelantamiento en el resto del trazado, a lo que se suma que el pit lane es el más largo del calendario en términos de tiempo. Todos estos factores se combinan para hacer de la parada única una tradición obligatoria en este circuito. Además, debido a las limitadas oportunidades de adelantamiento, la clasificación juega un papel importante, al igual que encontrar la estrategia de carrera adecuada. ¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/361567 3t325q
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Bienvenidos al podcast Técnica Fórmula 1. Episodio número 872. La previa al gran premio de Imola. Bienvenidos al podcast Técnica Fórmula 1 con todos vosotros una semana más Raúl Molina. Semana de descanso en la F1 pero también con una muy buena actividad en la Indy preparando ya las 500 millas de Indianápolis con la antesala del IndyGP donde Palou volvió a llevarse la victoria de forma magistral. Lleva ya cuatro victorias en cinco carreras y todo el mundo teme este estado de forma tan brutal que recuerda pues a periodos anteriores en Estados Unidos como los de Darío Franquitti, Juan Pablo Montoya, Sebastián Bourdais. Años en los que dominaron con manos de hierro la Indy. Bueno, Palou está a ese nivel e incluso más. Además el fin de semana pasado vibramos con las seis horas de Spa del WEC y especialmente Iván Fernández quien estuvo allí viendo en primera persona pues la prueba y dándonos a todos una grandísima envidia como podéis imaginar. Esta semana tenemos F1 y la primera de las carreras de otro triplete compuesto por Imola, Mónaco y España y tendremos el inconmensurable rally de Portugal. Así que tenemos mucho trabajo por delante para compartirlo y disfrutarlo con vosotros.
En el caso de Imola además se espera un aluvión de mejoras quizás las más grandes de la temporada así que habrá que estar muy atentos a la técnica y quién es el que más avanza y quién menos. ¿Serán capaces de llegar los demás al nivel de McLaren? Bueno, lo sabremos en breve. Y para abordar estos temas pues vamos a contar hoy con parte de nuestro equipo de analistas a quienes vamos a saludar. En primer lugar tenemos con nosotros a Abel Karos. ¿Qué tal Abel? Muy buenas Raúl, pues me ha encantado estar aquí como cada semana haciendo una previa a la Fórmula 1 y además también muy contento por cómo fue la Indy que lo mencionaba. Sí, sí, fue espectacular, muy muy muy contento. Tenemos también con nosotros a Iván Fernández recién aterrizado de Spa. ¿Qué tal Iván? Sí, prácticamente. La verdad es que muy bien, el fin de semana de disfrute podríamos decir. Llevaba ya prácticamente un año y pico sin ir a una carrera del WEC, por lo tanto ha sido un gusto ver cómo han evolucionado estos ELEMAS Hypercar y el MVH y además nos dejó una competición, a pesar de que ganó Ferrari y eran los grandes favoritos especialmente después de la clasificación.
Yo creo que tuvimos un fin de semana muy entretenido. Tuvimos esa lucha incluso en la que se metió Alpine y estuvieron a punto de levantarles seguramente esa victoria a Ferrari, que habría sido desde luego un paso de gigante para la marca sa. Un poco de fruto al esfuerzo que han realizado estos últimos meses y sobre todo los aceptados fichajes, por ejemplo el de Frédéric Makowiecki, uno de los grandes robos de mercado que ha hecho Alpine y que ha contado con esa presencia en el equipo, junto a Mick Schumacher además están los dos en el mismo coche, los dos hicieron enormes stints y la verdad es que fue muy entretenida la carrera. Sí que es cierto que Porsche y Toyota estuvieron un pasito por detrás y nos quedó seguramente un poco esa espinita de no haberlos tenido más en la lucha por la pelea, pero sí que fue un fin de semana muy entretenido especialmente el sábado en la carrera, seis horas en España y sabemos que darán mucho.
Vimos adelantamientos espectaculares, como el que realizó Percuidi en la parte del base stop o los que vimos en la recta de Kemen con el Toyota involucrado, incluso el que hizo Alpine a James Calado, Makowiecki en este caso a James Calado en la subida a Rush, la verdad es que fue un espectáculo, ambientazo increíble, nada de lo que os diga os podéis imaginar, las gradas estaban completamente llenas, ibas andando por el circuito, un poco por la zona exterior y estaba repleto, muy buen ambiente, además una meta de mucho respeto, todo muy limpio esto puede sonar a alguien muy raro que se se convence, pero se nota mucho la afición de centro Europa, se nota mucho ese respeto que tienen por los pilotos, por ese amor por las carreras y no hay ni gente gritando, ni gente violenta, todo el mundo está disfrutando de las carreras y son seis horas y es mucho disfrute, así que el fin de semana perfecto, en este caso gracias a Alpine España que fueron los que nos llevaron a ver las seis horas de Spa y la verdad es que poco más que decir, un lujazo, mi primera vez en Spa, he estado en muchos circuitos europeos, pero desde luego es un estreno magnífico, lo caracterizaría así, es magnífico.
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