Entrevista a Óscar Haro anterior Dr. Deportivo de HONDA en MOTOGP 3j3v1r

Bienvenido al Podcast Antusanero, el podcast del colegio.

Este podcast está creado íntegramente por el AMPA Antusana.

Aquí podréis escuchar todo tipo de entretenimiento educativo.

Haremos entrevistas, trataremos temas de actualidad, deportes, ciencias, pero sobre todo nos divertiremos mucho realizando este podcast con toda la comunidad educativa.

Buenos días y buenas tardes a todos. Bienvenidos un día más al Podcast Antusanero.

Hoy tenemos con nosotros a alguien que ha vivido el motociclismo desde dentro, desde los boxes hasta las direcciones de los equipos de MotoGP.

Él es... bueno, creo que esto no necesita ni presentación.

Él es Oscar Aro y ya por eso os digo todos, bienvenido a estar.

Muchísimas gracias.

Buenos días, bien, bien. Muchas gracias a vosotros porque al final, fíjate, llevo 32 años en el Mundial y estoy siendo más famoso ahora con tantos podcasts que cuando estaba en el Mundial, ¿no? Entonces al final vosotros nos dais voz a lo que para mí es lo más importante del motociclismo que es el público, ¿no? Creo que al final nosotros vivimos por y para el público.

Sin vosotros no valemos nada, porque si no van a ir a ver las carreras de moto nos hubiéramos muerto ya hace muchos años.

Así que le demos todo al público, así que encantado de colaborar siempre que me lo piden.

Bueno, yo ya te lo pido aquí, grabado y todo, disculpas porque sabes que estoy de los nervios, yo me he quedado viendo vosotros y para mí eres auténtico ídolo, así que para mí es una super oportunidad esto.

Pues a por ella.

Cuéntame un poquito cómo empezó todo con las motos.

Bueno, pues en mi casa siempre hemos sido de motos, mi padre me subió desde bien pequeñito ya, con tres o cuatro añitos, me subió al depósito de su Montesa, de una Impala, y yo más que uno el olor ese de gasolina y aceite el dos tiempos, yo ya decía, esto era especial, ¿no? Entonces siempre nos han gustado las motos, mi hermano y yo queríamos correr, pero bueno, éramos una familia muy modesta de aquí de Aluche, obviamente no había ni medios ni maleras, ¿no? Entonces mi padre nos compró una Cota 125, que era una moto de trial, era lo más barato que había para empezar a hacer motocross, y la partíamos en chasis cada fin de semana con dos o tres sitios porque no era una moto para saltar, y luego ella nos compró una Puch Cobra, que ya aquello era la bomba, y empezamos a hacer carreras de estas piratas mi hermano y yo, pero mi padre no quería, no quería ni que nos lesionáramos, ni que además luego había que crecer, era absurdo, ¿no? Entonces a mí me encantaba ir a las carreras, y como no podía ser piloto, porque no tenía dinero para serlo, pues decidí ayudar a los pilotos, y me presenté pues como niño, con doce, trece años en los circuitos, a pedir trabajo, y pues imagínate en un Castilla-La Mancha, un Camato de España, lo que había, pues nada, limpiar barro, a limpiar filtros, y así empecé, y bueno, pues fui subiendo, aprendiendo el oficio, y estuve con mi padre en un taller, mi padre era jefe de taller de la SEAT, y allí venía un perito, Antonio Sastre, que era un perito que venía con una FZR600, que a mí se me caía la baba, y un día le cogí y le dije, tío, por favor, sácame de aquí, yo a mí no te arreglan las motos, y así fue, me presentó a Miguel Ángel Cortés y a Javier Cortés, de Motos Cortés, en la Plaza del Alto Blozano y en Vallecas, y les dije que era mi ilusión trabajar ahí, y bueno, pues me cogieron, cuando cumpliesen los 16 me cogían, ahí teníamos un departamento de carreras donde hacíamos las motos por la noche, yo me iba a las 6 y media de mi casa y volvía a las 11 de la noche cada día, porque iba en metro, y volvía a las 11 de la noche el último metro que cogía, entonces el metro se cerraba a las 12, y era la pasión que tenía de dedicarme a las carreras, entonces hacía de niño en el taller hasta las 8, y luego de 8 a 10 hacíamos motos de carrera, ahí conocí a Henry Torrontegui, que era nuestro piloto en Superbikes, él hacía el Mundial 195, y el Campeonato de España Superbike con nosotros, entonces le pedí por favor, fui muy pesado con él, y al final dijo, venga pues te llevo como moneda de intercambio, en vez de llevar, pues entonces los pilotos pagaban a lo mejor 100.000 pesetas por correr, pues Henry pagaba 85.000 y a Oscar, y yo iba ahí sin cobrar y sin nada, y para aprender el oficio, y para mí fue un sueño ir al Mundial, fue una cosa preciosa, pero nunca me...