Episodio 843 · La FIA la lía... otra vez 2q3l20

bienvenidos al podcast técnica fórmula 1 episodio número 843 la fía la lía otra vez
bienvenidos al podcast técnica fórmula 1 con todos vosotros una semana más raúl molina semana
de espera y un poco de desierto de motor la verdad estamos ya todos expectantes porque comience la
pretemporada de f1 el baile de nuevos coches presentaciones etcétera menos mal que ha empezado
la nazca pero aún así esta semana nada de nada hay que esperar a la siguiente para seguir con
el rally de suecia y daytona 500 en la mencionada nazca no pasa nada porque nos podemos divertir con
muchas de las noticias de f1 que van apareciendo y que como siempre son muy jugosas y para abordar
pues algunos de estos temas que han ido saliendo esta semana hoy tengo conmigo a parte de nuestro
haga la mayor parte de nuestro equipo de gran equipo de analistas a quienes como siempre vamos
a comenzar saludando empezamos con raymond blanca for que tal raymond hola buenas tardes
muy bien muy bien aquí dispuesto a discutir de gasolina de gasolina muy bien también tenemos
con nosotros a abel caro que tal abel muy buenas pues nada encantado de estar aquí como siempre
además hoy bastante gente en el podcast por fin que no podemos reír muchos así que encantadísimo
perfecto y tenemos por fin a iván fernández que su voz parece que está ya con nosotros que tal
no al 100% la verdad es que tendré un 15% de voz así que me disculpen los oyentes que las
últimas tres semanas tenía entre el 0 y ese 15% pero bueno la verdad es que estaba deseando estar
con vosotros porque hemos entrado en esa época del año en términos de febrero está marcado ya
es no solo por las presentaciones sino porque seguramente es la época de la asilis son técnica
no es la época en la que todo el mundo tiene alguna carta algunas bajo la manga los medios
hacen eco un poco de ciertos resultados prometedores en simuladores etcétera etcétera y es cuando se
crea un poco esa esa guerra de este equipo parece que va por delante del resto este equipo va mejor
además este año se duplica la situación porque muchos ya están pensando en 2026 entonces ya
nosotros estamos hablando de la temporada 25 de esa asilis y son técnica de este invierno sino
también la de 2026 entonces es un hecho curioso porque se junta ahora con todo el tema de las
presentaciones y todo y es un poco de locos donde muchas noticias que en algunos casos no tiene
mucho sentido y otras cosas por que al final nos sirven para ir entrando un poquito en calor
no con el inicio de la fórmula 1 ya te digo ya te digo la verdad es que tenemos muchas cosas no de
bueno se habla un montón de cosas de técnica aunque la verdad que sobre ese tema yo creo
que nos vamos a ir esperando un poquito a que realmente los coches se vean no pero lo decías
tú iván 2026 bueno pues la semana pasada justo después seguramente los de onda estuvieron
escuchando a raymond lo que decía de los motores y sus dificultades para 2026 y pues bueno pues ya
empezaron un poco a pronunciarse al respecto de que las dificultades que iban a tener para desarrollar
el motor de 2026 pero bueno ha trascendido lo de onda especialmente en españa obviamente por
su relación en 2026 con aston martin como su motorista exclusivo pero la verdad es que no
son los únicos que han bueno que han dicho que el motor va a tener muchas dificultades o sea que no
es una cuestión sólo sólo de onda de hecho cristian hornet dijo unas cosas muy interesantes dijo que
onda había paralizado el desarrollo del motor y después lo han vuelto otra vez a poner en marcha
pero que él confía en que onda le dará un motor muy muy bueno a aston martin bueno al margen de
aston martin que no es el tema en el que me quiero centrar en el caso me quiero centrar específicamente
en lo que se refiere a onda y a esas dudas que tiene el motorista japonés y otro repito bueno
a ver qué nos puedes decir de sobre el tema raymond no sé qué es lo que está diciendo onda
que es lo que están diciendo el resto de motoristas no sé cómo va el tema bueno a ver lo que está
diciendo es algo que nos sorprende o sea ya hemos dicho que el motor del año que viene tiene muchas
trampas la principal trampa es ver cómo consiguen tener energía eléctrica suficiente y eso no va