Ride Through 4x12: Jorge Martín y Aprilia. Un amor fugaz cuyo final dinamitará MotoGP 6l5v2c

Prometía ser la unión que acabara con el dominio de Ducati. Jorge Martín y Aprilia se las prometían felices pensando en un futuro ganador juntos. Pero ese amor y esa felicidad mostrada en las imágenes del anuncio se acabó, al menos por una de las partes.

Soy Alberto Sánchez y esto es Raidthru.

Hace casi exactamente un año, tras el gran premio de Italia, Aprilia hacía oficial la contratación del hasta entonces líder del campeonato y piloto satélite de Ducati, Jorge Martín. Esta acción parecía un golpe sobre la mesa por parte de los de Noale, pues se le robaban a sus compatriotas uno de sus activos más preciados y necesario para convencer a Pramac de que se quedaran con ellos.

Pero nada más lejos de la realidad. Días antes se daba por hecho que Martín se marchaba del Pramac, pero para vestir de rojo Ducati, es decir, para ser piloto oficial.

Tras varios cruces de declaraciones y conflictos de intereses entre las partes implicadas, Martín, Pramac y Marc Márquez, a los de Borgo Panigale no les quedó más remedio que elegir entre el hasta entonces líder del campeonato, un piloto entre comillas criado por ellos que estaba siendo capaz de llevar una satélite a lo más alto, o a todo un 8 veces campeón del mundo que se estaba reencontrando consigo mismo con una Ducati satélite desfasada y se quedaron con Marc.

Esto fue un duro golpe para Martín que, como aquella persona enamorada que ve como su amor se decanta por otra, con algo de rencor y despecho decidió pasar páginas rápidamente con el segundo plato, una Aprilia que, de golpe y porrazo, se veía con todo un partidazo.

Un partidazo eso sí que, incluso antes de hacer efectiva la relación, mejoraría aún más su estatus e imagen coronándose como campeón, como aquel chaval guapete que, tras un revés amoroso, se mete al gimnasio para recuperar autoestima y se convierte en toda una donis.

Y Aprilia encantada, le había tocado la lotería, tenía el número 1 en sus filas.

Pero resultaba que no era todo tan bonito, pues Martín, consciente de su valor, no se podía permitir atarse a largo plazo a un proyecto que, en el momento en el que firma, estaba muy lejos de la moto que dejaba.

Y más adelante sabríamos que esta relación tenía una fecha de caducidad más próxima de lo que pensábamos.

FEBRERO DE 2025 PRESENTACIONES HECHAS Martín y la RS-GP ya se habían conocido en diciembre en las sesiones de postemporada, pero en Sepang sería el auténtico punto de partida.

5 VUELTAS DURO DE LIDILLO En el primer intento a tope de Martín, la moto se le cruzaría en la curva 2, mandándolo por los aires y provocándole una grave lesión que le dejaría fuera de toda la pretemporada, siendo duda para la cita inaugural de Tailandia.

Para Aprilia esto no supuso mucho problema, esperaría a Martín el tiempo que hiciera falta.

Era el campeón, y era suyo.

Incluso si estuviera de regreso, debía esperar más, pues en plena recuperación, mientras entrenaba por volver en plena forma, se volvería a lesionar, por lo que ya no regresaría para el inicio del campeonato, sino para la cuarta carrera.

Para entonces Ducati ya había confirmado de sobra que había acertado eligiendo a Marc, pues era el líder del campeonato y sumaba ya 2 victorias más 3 sprints.

Aprilia por su parte parecía igual que el año pasado, a pesar de que sus pilotos habían cambiado.

Vesecchi sufría para ser competitivo, Raúl Fernández seguía igual de atascado que años anteriores, y el único que estaba tirando del carro era el debutante Ogura, con la Satellite.

Pero llegaba Catar y Aprilia por fin veía esa moto con el 1 sobre la pista.

Ambos lo tenían claro, sin pretemporada, las primeras carreras serían de prueba.

Habría que traerle sintonía con la moto, ponerla a punto y al gusto de Martín e ir subiendo poco a poco.

Sin embargo, el destino parecía querer cebarse con el campeón, pues en la carrera larga un nuevo accidente, que pudo tener consecuencias fatales, mandó a Martín de vuelta al hospital por tiempo indefinido, adiós a la temporada definitivamente.

Mientras Martín se recupera, a Aprilia le tocaba seguir adelante con lo que tenía, un Vesecchi con muchísimos problemas de adaptación, un Savadori que es tan solo un mero probador sin nivel para competir en MotoGP, un Ogura que va de más a menos y un Raúl Fernández que no es el peor piloto titular de la parrilla gracias a las ondas de Mirichantra.

Evidentemente los resultados no llegaban, es más, con la caída de rendimiento de Ogura incluso empeoraban.

Por suerte para ellos, el resto de marcas, sin contar Ducati, estaban igual o peor.

Pasada la cita sa de Le Mans, llegaría la bomba.

Se filtra que existiría una cláusula de rendimiento en el contrato de Jorge Martín, por el cual éste podía romperlo a final de temporada si pasadas seis carreras no había grandes resultados a nivel general.

Es decir, no era una cláusula de rendimiento para Martín, sino para Aprilia.

Volviendo al Simir Romántico, Martín habría aceptado salir con Aprilia si ésta, pasados unos meses, conseguía volverse igual de atractiva que él o, más bien, que su ex.

Y eso no ha pasado.

Esto quizás no hubiera ido a más si no fuera porque el propio Martín confirmó la existencia de esa cláusula y su intención de hacerla efectiva, aunque se mostraba abierta a negociar con Aprilia y que el conteo de los grandes premios arrancara cuando éste volviera a estar en pista y tomara la moto de primera mano.

Aprilia evidentemente esto no le sentó nada bien y decidió de manera unilateral que esa cláusula solo tendría efectividad en función del rendimiento de Martín, que en ningún caso él podría superar.