Ride Through 4x09: ¿Qué pasaría si el campeón de MotoGP no pudiera repetir? 2ª Parte (2013 - 2024) 1j4l5q

En el vídeo anterior hablamos de qué hubiera sucedido en el campeonato de MotoGP si el campeón de la categoría no pudiera competir más en ella.

En la primera parte de este hipotético caso, repasamos desde la temporada 2002 hasta 2012, viendo cómo la ausencia de los grandes campeones nos dejaba resultados curiosos y algún que otro campeón inverosímil.

Ahora vamos con la segunda parte, desde 2013 hasta 2024.

Soy Alberto Sánchez y esto es RaceThru.

Precisamente en ese 2013 llegaría a MotoGP el que sería el gran dominador de la categoría hasta 2019, aunque en este caso solo podría brillar este año, Marc Márquez, que al igual que en la realidad saldría campeón con 395 puntos, 61 más que los que sacó realmente, con un récord de triunfos en un solo año, 15 y solo dos ceros.

Eso sí, el piloto que más puntos ganó respecto a la realidad fue Carl Crutchlow, que nuevamente saldría subcampeón con 300 puntos, casi 100 menos que Marc y 112 más que los que sacó en la vida real, siendo el único piloto capaz de ganar carreras aparte del de Cervera, sumando tres triunfos.

Este año sí que contaríamos con una parrilla permanente de 18 pilotos, y por primera vez en 10 años tendríamos pilotos que finalizarían carreras fuera de posiciones de puntos.

Como resultado más sorprendente, Aleix Espargaró finalizaría quinto el campeonato con una CRT, logrando el último podio en la categoría de estas motos.

Lucas Pesek sería el gran beneficiado de este sistema, pues no solo lograría puntuar, algo que no hizo en la realidad, sino que subiría cuatro posiciones en el campeonato.

Por el contrario, Nakatsuge de Angelis, que harían wildcard y sustitución respectivamente, pierden cinco puestos en la clasificación final al solo disputar una carrera cada uno.

En 2014 volveríamos a perder a la onda oficial, pero regresaría siete años después en la Ducati con Carl Crutchlow.

También dirían adiós a las poco competitivas CRT para dar paso a las Open, que llegarían y triunfarían, pues Aleix Espargaró, a lomos de su Yamaha Forward, lograría su primera victoria en la city inaugural de Qatar.

Scott Redding, con la onda Open del Grescini, le acompañaría en el podio.

Sin embargo, el campeón de aquella edición sería precisamente su hermano Paul, que debutaba en la categoría.

El pequeño de los Espargaró aventajaría a su hermano en tan solo 14 puntos, siendo este el campeonato más igualado hasta la fecha.

El de Tektroa lograría 260 puntos, 124 más que en la realidad, con cuatro triunfos, dos segundos puestos y seis terceros.

Es hasta el momento el campeonato con más ganadores diferentes, pues hasta seis pilotos lograrían al menos un triunfo, siendo los hermanos Espargaró, Stéphane Brada y André Ayanone los que más cosecharon, con cuatro cada uno.

Bradley Smith lograría su primera victoria en MotoGP, mientras que los podios más peculiares vendrían por parte del ya mencionado Redding y Héctor Barberá con la Ducati de la Vintia.

El piloto que más puestos ganaría en la clasificación con este formato sería Michael Laverty, escalando cinco posiciones, el que más variaría en positivo.

El más perjudicado sería Mikel Epirdo, que bajaría también cinco puestos, siendo a su vez el que más cambiaría en negativo hasta este momento.

En 2015, tras un periodo de dominio español, la bandera de Italia volvería a ondear en lo más alto y por partida doble, pues André Ayanone, a lomos de una Ducati oficial, se coronaría campeón con 339 puntos, 151 más que en la realidad, logrando 11 victorias y dos segundos puestos.

Una temporada marcada por los regresos de Suzuki y Aprilia al campeonato, aunque en este hipotético campeonato el regreso de la marca italiana llegaría a mitad de temporada, que es cuando llegó Bradal al equipo.

Si el mundial de 2014 fue igualado, 2015 lo superaría con creces, pues Ayanone aventajaría a Brad Smith en tan solo tres puntos, aunque hay un poco de trampa, pues el inglés se le recuperó 50 en las últimas dos carreras, es decir, Ayanone dejaría el título matemáticamente sentenciado a tres carreras del final.

Como peculiaridades, Johnny Hernández se convierte en el primer piloto colombiano en subir al podio en MotoGP, Loris Vaz también lograría su primer podio, el único piloto open en lograrlo, Nakasuga seguiría con su pleno de wildcard subiendo al podio, y Danilo Petrucci se estrenaría como ganador de grandes premios.

Cuanto a la clasificación final, Alex De Angelis con la desfasada ART subiría hasta cinco puestos, mientras que Nakasuga, Pirro, Aoyama y Takahashi bajarían tres cada uno.

En su segundo año tras su regreso al mundial, Suzuki se coronaría campeón del mundo en 2016 de la mano de Maverick Viñales, que lograría no solo los primeros triunfos de la marca de Hamamatsu desde 2008, sino el primer campeonato de pilotos desde el año 2000.

El catalán sumaría 361 puntos, 159 más que en la realidad, con un total de 11 victorias, dos segundos puestos y un tercero.

Subcampeón sería sorprendentemente Héctor Barberá, eso sí, a 154 puntos, la mayor distancia entre campeón y subcampeón hasta ahora.

Nuevamente tendríamos a seis ganadores distintos, con Barberá, Eugene Laverty y Jack Miller estrenando su casillero de triunfos.

Crutchlow y Aleix también subirían a lo más alto del cajón.

Stéphane Bradat lograría el primer podio de Aprilia en la era MotoGP, mientras que Pirro y Vaz obtendrían sus mejores resultados en la categoría, un segundo puesto.

Tito Rabat sería el piloto que más posiciones subiría en el campeonato final, con 3, mientras que el propio Pirro sería el que más bajaría, con 2.

Tras muchos años en los que Italia y España se repartían los títulos, un nuevo país entra en escena.

Francia lograría su primer campeonato de MotoGP en 2017 de la mano del debutante italiano.