CB FANS 💥 Aviones Japoneses a Reacción 6am1i

Hola vieja guardia. Hace aproximadamente dos años que publiqué también para fans un episodio sobre los cazas a reacción soviéticos de la inmediata posguerra.

Ahí hablé en especial de los esfuerzos por construir algún tipo de reactor.

Un reactor con motor copiado de los alemanes y dio sus frutos en los MiG-9 y los Su-15 y sus derivados. Los Yak-15, perdona, Yak-15 y sus derivados.

Más o menos hicimos el mismo recorrido con los estadounidenses y vimos el desinterés inicial que tenían por los reactores hasta que llegó la copia masiva de motores de la Rolls Royce y la Power Jets y creo que lo dejamos más o menos en el Sabre y sus coetáneos.

Y dejé para más adelante la de los primeros reactores británicos y la inmediata posguerra, prometo que lo tendremos en pocos meses, porque me pareció interesante indagar en el inicio de los reactores alemanes. Evidentemente no podía titularlo aviones de posguerra alemanes, pero salió un estupendo, creo yo, episodio sobre los motores y los aviones a reacción, sus diseños experimentales y aquellos que llegaron a volar.

Y esto podríamos complementarlo con el episodio de los aviones alemanes de emergencia, que hace un par de meses creo que se publicó, en la serie Wunderwaffen que grabé con Antonio. Y como no podía ser de otra manera teníamos que indagar a los japoneses, los aviones a reacción japoneses, de los que nunca llegaron a volar operativamente ninguno en la segunda guerra mundial. Y como sé que te gustan, igual que a mí, estas historias de sistemas de armas muy desconocidos y concebidos bajo circunstancias muy complicadas, muy excepcionales. Así que vamos a ello.

Para empezar, para ser justos, no debería que incluir los aviones de motor cohete, porque no se considera un avión a reacción. Pero tiene su explicación, cuando a finales de los 30 y principios de los 40 empiezan a salir prototipos de aviones jet o de aviones cohete, popularmente son tan desconocidos que las características a simple vista son que no necesitan una helice para propulsarse y si de un chorro de plasma que sale desde el culo o desde compartimentos externos.

Así que todo el mundo lo unifica y lo llaman propulsión a chorro, jet propellant, incluso en los documentos militares de la época. Si te gusta la obra de Miyazaki, en el del viento se levanta y un momento que Giro llega a hablar sin profundizar de los dos conceptos. Así que aunque solo íbamos a hablar de turboreactores, de motores jet, si quieres vamos a quedarnos con el concepto global de propulsión a chorro, porque al principio voy a hacer una pequeña, pequeñísima introducción sobre los diseños japoneses de propulsión cohete.

De hecho es que el único que llegó a entrar en producción y fue utilizado, también lleva la controversia de conceptos, porque es el Yokosuka MXI-7 Oka, el flor de cerezo, que en realidad pues no se considera un avión sino un misil tripulado. Tiene su propio aviones dieces antiguos de hace unos seis años, es el número 59, así que si no lo has escuchado solo tienes que escribir O-K-H-A en el buscador de ivox y ahí lo tendrás. De todas formas en cuatro líneas podíamos decir que es el concepto puro de kamikaze, un avión hecho exclusivamente para dirigirlo contra objetivos enemigos.

Tremendamente fácil de fabricar aún con los pocos recursos que disponía japón y se lanzaría desde bombarderos medios incrustados en la panza, en donde se soltaba este misil, se activaban los motores cohetes y el piloto que había sido instruido en entrenadores, que en realidad eran sólo planeadores, se dirigiría hacia un objetivo naval.

Sin entrar en la locura que nos sigue provocando hoy en día el concepto de entrenar a suicidas, sean aviones o coches bombas, pues el concepto era original y parecía que iba a funcionar, pero fue muy inapropiado y solo un barco llegó a hundirse en la batalla por Okinawa con este sistema. Además las naves nodrizas, el vector de lanzamiento realmente podían ser los típicos bombarderos g4