A10 Saga DASSAULT Ep.1 - Precursores en la 2GM o2c

Esto es Aviones 10, una serie antológica de Casus Belli donde hablamos de aviones de todas las episodios.

Bienvenidos, en este episodio vamos a hablar de unos aviones que para la gran mayoría de aficionados a la aviación les suenan un poquito extraños como mínimo, son un poquito para para los más aerotrastornados pero que ahora veremos que nos suena un poco por cómo se llamó y vamos a hablar de una persona de Marcel Bloch, uno de los, hombre, no de los pioneros pero sí que de los principales constructores en el periodo de entreguerra francés, bueno pues es de los cinco o seis constructores o constructor-diseñador porque en ese momento si era mucho también pues como Messermich, el Messermich empresario y el Messermich diseñador pues aquí también era un poquito así, pero sí que en la posguerra sobre todo la posguerra lo conoceríamos como el padre de la aviación sa que conocemos ahora mismo y de los modelos que hemos tenido y eso por qué, y eso por qué Antonio, porque acuérdate que nosotros queríamos hablar precisamente de la Dassault, de los Mirage, de los Super Etendard, de los Huracanes o como se llame en francés, Suagan, pues eso, de los Rafale por ejemplo o de otros sistemas de armas que tenían y pues va a ser, es lo que iba a ser una pequeña serie para una miniserie para fans de aviones de leyenda de esto y vamos a hablar de Mirage 3, no, vamos a hablar de todo lo que tiene Dassault, que hablar de Dassault es casi casi hablar de la aviación sa de posguerra y prácticamente de la mitad, de más de la mitad de los aviones producidos en Francia.

Desde luego y aparte que el hecho de que industria Dassault siga siendo una empresa puntera que sigue fabricando, no solamente sigue en la fabricación sino también en el diseño y tú lo comentaste hace tiempo que Francia había invertido una cantidad absolutamente absurda de dinero en poder seguir siendo independiente que es de los pocos países que puede fabricar sus propios motores sin tener que pedir patente a nadie y que eso ha sido al precio de una inversión brutal que es muy, la gente cuando mira eso a veces piensa y de verdad ha servido esto para algo porque sí pero bueno ellos son independientes y ellos pues cuando tienen según qué tipo de dilemas o de problemas políticos diplomáticos y tal pues pueden tomar unas decisiones con un cierto margen que otros países no tenemos, que nos tenemos que conformar con todas las componentes y los apaños que ellos pues pueden prescindir en caso de necesidad de esas cosas.

Una obsesión que quizá viene pues por lo que pasó en la Segunda Era Mundial por ejemplo y por muchas otras cosas que les han dejado como marcados. Es curioso como los traumas nacionales se convierten en materia de política el resto de la existencia del país lo que tiene Rusia con la salida al mar cálido eso no lo entiende nadie. Sí, sí, sí, por ejemplo bueno pues sí que sí que es verdad que se invierte muchísimo en su momento en la Dassault para que sea para una industria pero no sólo la Dassault, en otros en la Matra, en otros pues quiero mis propios misiles, mis propios submarinos, mi propio todo, quiero todo. A lo mejor no al principio porque va a depender después de los 40 de Francia de aviones que construyeron los alemanes en Francia por ejemplo, modelos estadounidenses también colaboraciones con con Alemania y pero bueno poco a poco poco a poco va haciendo va haciendo lo suyo entonces nadie le puede decir esto no no te vendo estos aviones no no si me los hago yo o no estos aviones no los puedo utilizar, o sea, pues ya ves tanques o lo que sea no lo puedes utilizar aquí porque no o esto no se lo puedes vender porque el motor es mío.

Habla el Alasad por ejemplo esto que tiene, el motor es que tiene las licencias mías. Escucha y aún dentro lo que cabe si eres la unión soviética en ese momento y dices ah pues pues ahora te... ahora paso del acuerdo de bajo licencia y fabricó motores para mí. Pues bien, vale. Es curioso porque precisamente uno de los diseños de Block va a ser de los primeros que va a tener este tipo de componentes porque se va a construir en otros países y las condiciones que van a poner son muy parecidas a todo esto que estás mencionando. Bueno, esta mañana salía la noticia de que la Lockheed había desmentido y el Pentágono habían desmentido que tuvieran un botón de apagado de los F-35. Un botón no, pero una combinación de códigos sí.