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¿Ya no hay buenos mecánicos de coches? 4go1w
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Oigo muchas frases como “ya no quedan buenos mecánicos” o “¿los mecánicos de ahora solo con cambia-piezas?”. Hemos hecho vídeos que, tras emitirlos, han sembrado polémica… pero éste es el único que ha sembrado polémica incluso antes de escribir el guion. ¿Cómo es posible que un video genere polémica antes incluso de escribir el guion? Muy sencillo, porque estuve en Classic Madrid 2025 y comenté con varios seguidores y amigos, algunos mecánicos, mí idea de hacer este guion… ¡hubo opiniones para todos los gustos! Desde los que me dijeron que era un error hasta los que me dijeron que seguro que mi iba a quedar corto… espero que ni lo uno ni lo otro. Siempre digo que “la vida es como las carreras” y hago mis propias reflexiones. Si hablamos de pilotos, tú que crees, ¿los pilotos nacen o se hacen? Pues para ser bueno de verdad, ambas cosas, tiene que tener un buen instinto, pero la formación es imprescindible. Pues con los mecánicos, es lo mismo. Un joven puede tener una habilidad mental especial para entender la mecánica y-o la electrónica, de esto hablaremos, y una habilidad manual extraordinaria, pero si no le das la formación adecuada, nunca será un buen mecánico. ¿Y cuál es la formación adecuada? Este es el quid de la cuestión… porque hay dos aspectos a considerar: Complejidad y rentabilidad…. Complejidad. Los coches de ahora son muy complicados… Esto requiere matización, porque si observas las suspensiones, sistema de frenos e incluso en ocasiones los propios motores de los coches modernos te pueden sorprender porque son incluso más sencillos. Y es que la complejidad no es mecánica, sino viene dada por la brutal irrupción de la electrónica. La electrónica no solo asume funciones por sí misma, sino que interacciona y gestiona muchos elementos mecánicos. Los coches ahora son más complejos porque tienen tecnologías diferentes… y el caso paradigmático son los híbridos, que tienen elementos mecánicos, entre ellos el motor térmico, y una ingente cantidad de elementos eléctricos y electrónicos… Ya me lo han dicho muchos mecánicos: Un híbrido, incluso más que un coche eléctrico, es la pesadilla de un mecánico. Rentabilidad. Uno de los mecánicos con los que hable me decía que él es capaz de arreglar un motor de arranque estropeado: Desmontarlo, volver a bobinar el motor, rectificar el colector, cambiar los rodamientos, el soporte de las escobillas y las propias escobillas… y dejarlo como nuevo. Pero ese trabajo, en horas, acaba resultando más caro que quitar el motor estropeado, tirarlo a la basura y comprar un nuevo o “recuperado”, es decir, arreglado por la propia marca en sus fábricas… Y si esto pasa con un “simple” motor de arranque, imagínate con elementos electrónicos, desde centralitas a las propias pantallas, cada vez más grandes, que llevan los coches. Ten en cuenta que la hora de trabajo en los talleres multimarca ronda, en España, los 50/60 € y en talleres oficiales de marcas superan los 200 €… como para andar perdiendo el tiempo… Esta vez no es una conclusión sencilla. Hagamos un repaso: Los coches son complicados de reparar y es más barato sustituir que arreglar así que la pregunta que te hago es: Si fueses propietario de un taller, ¿qué formación darías a tus mecánicos? Te respondo yo: La necesaria para que fuesen buenas diagnosticando las averías y cambiando con rapidez las piezas averiadas… Y un mecánico así, ¿es bueno o malo? Obviamente, es bueno, porque es lo que necesitas… en un coche nuevo o con pocos años. Lo que sucede es que a este tipo de mecánico le llevas un coche con más de 20 años… y puede naufragar. Y, al contrario, hay excelentes mecánicos que te desmontan un motor con los ojos cerrados y que naufragan con una centralita, un ABS o un sistema híbrido. Así que la respuesta es que sí, hay buenos mecánicos…. Pero dependiendo de tu coche, el tipo de mecánicos que busques debe ser uno u otro… y, este es el problema, no es fácil. Y menos para alguien poco entendido. Lo cierto es que la norma de coche nuevo al concesionario oficial, coche viejo al mecánico del barrio, tiene todavía hoy tiene sentido. Por supuesto, cuando hablamos de reparar… Porque para el mantenimiento hay muchos talleres multimarca de reconocido prestigio y cadenas de talleres muy recomendables. Coche del día. Voy a elegir mi querido Citroën ZX 16v, un coche que pasó, por diversos motivos, por muchas manos y por muchos mecánicos. Y es que me sirve para argumentar otra conclusión: Es que en ocasiones, incluso a los buenos mecánicos, hay que “perseguirlo”… ¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/790918 4o505c
Este contenido se genera a partir de la locución del audio por lo que puede contener errores.
Oigo muchas frases como «Ya no quedan buenos mecánicos» o «Los mecánicos de ARA solo son cambiapiezas».
Hemos hecho vídeos que, tras emitirlos, han sembrado polémica.
Pero este es el único que ha sembrado polémica, incluso antes de escribir el guión.
Bienvenidos a Garaje Hermético.
Enciérrate con nosotros.
¿Os ha gustado esta intro? Al final del vídeo os cuento quiénes son.
Seguro que os estáis preguntando No entiendo máximo que un vídeo genere polémica antes de emitirlo, antes incluso de escribir el guión.
Yo os cuento por qué.
Y es que estuvimos en el Classic Madrid 2025 con nuestros amigos de AMV.
Ya sabéis que es el mejor seguro de clásicos, que nos apoyan y que, por cierto, yo soy uno de sus clientes.
Y me encontré con varios seguidores, amigos, algunos de ellos mecánicos, y le comenté la idea de hacer este vídeo.
Hubo opiniones para todos los gustos.
Hubo desde los que me dijeron Mira, eso es un error, te vas a meter en un charco.
Y hubo desde los que me dijeron que no, no, que diera caña, que es verdad que no había buenos mecánicos.
Yo espero estar en un punto de equilibrio entre lo uno y lo otro.
Para relajar los ánimos voy a empezar contando un chiste.
No, un chiste no, por favor.
No es muy bueno, ¿eh? Menos mal.
Pero no es muy bueno, pero viene al hilo, lo contaba mi padre, al hilo de los mecánicos.
Voy a contarlo.
Es un señor que se le rompe el coche, llama a un mecánico, el mecánico llega, abre capo, lo mira todo, le dice intenta arrancarlo.
El señor intenta arrancarlo, no arranca, saca un destornillador, busca un tornillo, lo aprieta, le dice pruebe ahora.
El señor prueba, arranca, y el coche arranca perfectamente.
Le dice, bueno, genial, muchas gracias, ¿cuánto es? Dice 50 euros.
Dice, ¿50 euros por apretar un tornillo? Dice, no, no, el tornillo se lo aprieto gratis.
Es 50 euros por saber qué tornillo había que apretar.
¿Ves cómo tenía mucho que ver con el vídeo? Sí, sí, sí, tienes razón.
No os preocupéis, que me voy a mojar y voy a responder a la pregunta que es el título de este vídeo, si quedan buenos mecánicos.
Pero antes, como dicen los modernos, voy a daros un poco de contexto.
Ahora no voy a contar un chiste, pero voy a hacer una reflexión previa.
Uy, vaya rodaje que me estás dando.
Esto no ha hecho más que comenzar.
Y es que en España fue muy famoso, muy famoso un torero que se llamaba Jesulín de Urique, muy particular y que cuando le entrevistaba siempre había una frase que él decía siempre, la vida es como los toros.
Y le hacía comparaciones muy curiosas y que estaban bien traídas.
Mi frase es, la vida es como las carreras.
Hago como Jesulín y siempre digo eso, la vida es como las carreras.
Si hablamos de pilotos, pues hay una pregunta que siempre se dice, los pilotos nacen o se hacen? Pues está muy claro, para llegar a la cumbre, para estar entre los mejores, hay que nacer y tener cualidades y hay que formarse, hay que aprender.
Para mí con los mecánicos es exactamente igual.
Un joven puede tener una mentalidad natural que le permita entender la mecánica, la electrónica, ya hablaremos de electrónica en este vídeo.
Una habilidad manual extraordinaria, pero si no le das la formación adecuada, nunca va a ser un buen mecánico.
Y la pregunta es, ¿cuál es la formación adecuada? Aquí entramos ya en materia, porque hay que tener en cuenta dos cosas muy importantes.
Una es la complejidad de los coches y otra es la rentabilidad, porque un taller o un concesionario es un negocio.
Complejidad.
Los coches de ahora son muy complicados, muy complicados.
Esto requiere una matización, porque si observas las suspensiones o los sistemas de freno de los coches de ahora, los propios motores, te va a sorprender, porque son incluso más sencillos que los coches más antiguos.
Y entonces os preguntaréis, ¿dónde está la complejidad? Pregúntamelo Rodrigo.
¿Dónde está la complejidad? ¡Qué entusiasmo! Pues la complejidad no suele ser mecánica, viene dada por la...
Me atrevo a decir brutal irrupción de la electrónica en el mundo del automóvil.
Ojo, es que la electrónica asume funciones por sí misma, hay cosas de un coche que son puramente electrónicas, pero además interacciona y gestiona muchos elementos que son mecánicos.
Os voy a poner un ejemplo.
Un coche de los años 90, que empezaron a tener suspensiones más sofisticadas, estos sistemas multilink, que eran complejos, porque hoy en día
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