Un metropolitano llamado Moebius - A. J. Deutsch 4d353t

La luna deslumbrante asoma entre los árboles. La oscuridad de la noche lo inunda todo, y una tenue niebla comienza a aparecer. Adéntrate en el bosque, busca al árbol viejo, siéntate a su lado. Ponte cómodo, cierra los ojos y escucha la historia que traen hasta ti las criaturas de la noche. Bienvenidos. Estos son los cuentos del bosque oscuro. Si te gusta lo que hacemos, recuerda suscribirte.

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Un desvío conectaba la línea de Lechmer con la de Ashmont para los trenes que se dirigían al sur, y con la línea de Forest Hills para los que se dirigían al norte. Harvard y Brookline habían sido enlazadas con un túnel que pasaba a través de Kenmore Under, y durante las horas punta, todos los trenes eran desviados a través del ramal de Kenmore hacia Eggleston. El ramal de Kenmore enlazaba con el túnel Maverick cerca de Fields Corner.

Ascendía unos 30 metros en dos manzanas para conectar Copley Over con Scollay Square, y luego descendía de nuevo para unirse a la línea Cambridge en Boylston. La variante de Boylston había unido finalmente las 7 líneas principales a cuatro niveles distintos. Entró en servicio el 2 de marzo. A partir de entonces un tren podía viajar desde una estación cualquiera a cualquier otra estación en todo el sistema. Todos los días de la semana circulaban 227 trenes y transportaban un millón y medio de pasajeros aproximadamente.

El tren Cambridge-Tochester, que desapareció el 4 de marzo, era el número 86. Al principio nadie lo echó de menos. A última hora de la tarde la línea estuvo un poco más cargada que de costumbre. Pero una multitud es una multitud. Los postes indicadores de los andenes de Forest Hills marcaron el número 86 alrededor de las 7.30, pero ninguno de ellos mencionó su ausencia hasta 3 días después. El interventor del cruce de la Milk Street pidió al inspector de la Harvard un tren suplementario aquella tarde con motivo de celebrarse un partido de hockey, y el inspector de la Harvard transmitió la petición.

La central envió el 87, que había sido puesto fuera de servicio a las 10, como de costumbre.

Nadie se dio cuenta que faltaba el 86. A la mañana siguiente, cuando la afluencia de pasajeros era más y más alta, el tren se despegaba de la línea y se despegaba de