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Cosas de una ciudad con mar
Trenes Contaminados

Trenes Contaminados 25603d

15/2/2025 · 01:03:32
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Cosas de una ciudad con mar

Descripción de Trenes Contaminados 16oy

Bienvenidos al vigésimo programa de "Cosas de una ciudad con mar". Desde las instalaciones de Cartago Mundo, en este capítulo, abordaremos dos temas de vital importancia para Cartagena: la problemática de los suelos contaminados y los persistentes retrasos en la llegada de la alta velocidad ferroviaria. Cartagena enfrenta desafíos ambientales significativos debido a la contaminación de suelos en áreas como El Hondón y Torreciega. En El Hondón, tras décadas de actividad industrial, los terrenos presentan altos niveles de metales pesados y residuos peligrosos. La empresa Ercros, antigua propietaria de la zona, ha sido declarada responsable de la descontaminación. Sin embargo, las discrepancias entre la compañía y las istraciones locales han retrasado las acciones necesarias para la rehabilitación del área. Mientras Ercros propone sellar los residuos in situ, las autoridades abogan por su retirada completa, buscando garantizar la salud de los habitantes y la recuperación ambiental. En Torreciega, la situación es igualmente preocupante. La Comunidad Autónoma ha reafirmado su compromiso con la descontaminación, siguiendo el principio de "quien contamina paga". Recientemente, el Tribunal Superior de Justicia desestimó el recurso de la empresa Cartagena Parque S.A., declarándola responsable subsidiaria de la limpieza de los terrenos. A pesar de estos avances legales, los vecinos continúan expresando su inquietud por los efectos negativos en su salud debido a la prolongada exposición a contaminantes. Paralelamente, Cartagena sufre retrasos en la llegada de la alta velocidad ferroviaria. Aunque se han dado pasos importantes, como la aprobación del convenio para la integración de la alta velocidad en la ciudad, con un soterramiento de 800 metros y la ampliación de la estación de trenes, las obras no comenzarán hasta dentro de tres años. Este cronograma ha generado críticas por parte de representantes políticos y empresariales, quienes consideran que la ciudad está siendo relegada en el desarrollo del Corredor Mediterráneo. La plataforma #QuieroCorredor ha organizado actos en Cartagena para exigir la aceleración de las obras y la inclusión de la ciudad en el trazado del Corredor Mediterráneo. Actualmente, solo el tramo Riquelme-Torre Pacheco está en obras, mientras que el resto sigue en estudio. La falta de avances en este proyecto estratégico limita el potencial económico y social de la región. En este programa, profundizaremos en estas problemáticas, analizando sus causas, consecuencias y posibles soluciones, con la participación de expertos y testimonios de la comunidad. ¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/2420765 5h404z

Lee el podcast de Trenes Contaminados

Este contenido se genera a partir de la locución del audio por lo que puede contener errores.

¡Hola a todos y bienvenidos al vigésimo programa de Cosas de una Ciudad con Mar!
En el anterior programa estuvimos hablando sobre el modernismo de Cartagena con dos grandes
conocedores de la materia, como son José Antonio Martínez Pérez y Paco Franco. Esta
semana pasada llegamos a los dos millones de visualizaciones e hicimos un sorteo y ya
tenemos ganador del mismo. Va a ser una comida para dos personas en el restaurante El Club
de Regatas de Cartagena. Ya la disfrutará y ya nos dirá cómo ha sido. Estamos otra
vez en Cartagomundi, que va a ser ya una serie habitual de este podcast, y como siempre nos
acompaña Carmelo. ¿Qué tal, Carmelo? Hola, muy buenas tardes, Enrique. Pues nada, como
siempre digo, encantado de volver a estar aquí nuevamente. También nos acompaña Sergio
de Novahocio. ¿Qué tal, Sergio? Pues nada, aquí estamos un día más y por una causa
muy importante y ahora vamos a entender todo. Pues sí, porque nos acompaña Pencho Sánchez,
que es portavoz de la plataforma Solos Contaminados y además es presidente de la Asociación
de Vecinos del Sector Estación. ¿Qué tal, Pencho? Buenas tardes, muy bien, ahí vamos.
Bueno, ahora mismo cerró antes Peñarroya, aquí es que estamos, condenada en Cartagena.
Por algo somos la sexta ciudad más contaminada de España, con temas de petroles pesados
y suelos radiactivos. Efectivamente, ya llevamos 32 años desde que cerró la fábrica de Peñarroya.
En 2001 cerró la fábrica de London, y en 2009 cerró la fábrica de Vecinos.
¿Español es Vecinos? Vecinos, correcto.
Y efectivamente, en todo este tiempo, ¿qué hemos tenido? Pues no hemos tenido más que
ida y venida, engaños, mentiras, como siempre, porque en Cartagena la ley dice que se contamina
paga, pero parece que aquí es el que contamina cobra, en Cartagena. Y aquí lo único que
se busca no es la salud de los ciudadanos, de los vecinos, sino la especulación. Ahí
los terrenos de London, los comprados, la señora Pilar Barreiro se los quedaron para
construir 5.600 viviendas, no para descontaminarlos, sino para construir 5.600 viviendas, pero
la burbuja inmobiliaria, la gallina de los huevos de oro se rompió, entonces ya la burbuja inmobiliaria se fue al traste.
Pero había parte del suelo de Pontasas que era privado, ¿no? Y luego pasaba el barco
de Sorbia y luego lo compraron a la de Catejoma. Bueno, ahí había más de 30 empresas, bancos
y de todo metido ahí. Entonces, bueno, ahí crearon una sociedad, pues de casa, que era
proyecto para desarrollo de Cartagena, la cual se quedaron con esos terrenos para construir.
Hicieron esa propiedad, o sea, sociedad que después de muchos años se disolvió por
pérdidas millonarias, sin saber por qué, porque no se movió un dedo. Hicieron estudios,
más estudios y siguen todavía estudiando. Hasta que en 2000, y bueno, por supuesto,
esos terrenos, como tú has dicho, Sergio, no teníamos bastante, o sea, al principio
era el 55% ayuntamiento de comunidad autónoma, después estaba el Banco Sabadell, que compró
también un 25% y Royal Army, que compró, que se disolvió después el ayuntamiento también.
Entonces, el 25% del restante que era del Banco Sabadell, la señora alcaldesa Anabelle
Catejoma vino y los compró. Además, los compró de una forma que liberaba al Banco de Sabadell
de limpiar esa descontaminación que venía recogida en el proyecto igualitario que hicieron.
Cuando estaba el CRO, estaba el ayuntamiento y estaba el Banco Sabadell. O sea, que eso
recoge la escritura. Pero esta mujer, bueno, con buena vista, compró ahí suelo envenenado
para los cartas generales, porque no teníamos bastante, que la obligación de limpiar esos
terrenos era disolviar. Sí, me acuerdo que decía que no había costado barato los terrenos.
Sí, claro, 500.000 euros costó, pero ni regalado. O sea, lo caro es descontaminar.
Claro, efectivamente, claro, si lo que es el problema es la descontaminación. Lo que pasa
es que la gente en Cartagena no sabe, no quiere, no lo entera, pero cuando le compraron al banco,
o sea, al CRO, esos terrenos, se comprometieron, le descontaron 10 millones de euros para su
descontaminación. ¿Qué pasa después de un montón de años? Porque dice, no,

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