Todas mis motos: en e Garaje de Moto1Pro 2a6u

Cuando digo que me gusta las motos, siempre hay alguien que me hace esta pregunta. ¿Qué moto tienes? y no sé qué responder. Normalmente digo que una BMW GS sin más, pero insisten en saber más y más y no me atrevo a decir que tengo siete motos. Os voy a contar cuáles y por qué no lo digo.

V's a todos los moteros y motoristas. Voy a empezar por la segunda cuestión. ¿Por qué no digo nunca que tengo siete motos? Es que si digo que tengo siete motos, la gente piensa dos cosas. Una, que estoy forrado y dos, que estoy loco.

Aciertan a un 50%. Eso está claro. Todos lo sabéis que estoy loco. Me encanta las motos y los coches. Eso es indiscutible. Lo de que estoy forrado. La gente piensa que estoy forrado. No. Vamos a ver. Lo que tengo son muchos años. Lo que tengo son muchos años. No, ojo, que no me quejo. Que no me quejo. No te rías. No me quejo.

He hecho un vídeo para Garage Hermético, para el miembro donde decía que yo soy acumulador de coches. Pero me pasa igual con las motos. Estas motos, en realidad, no tienen un grandísimo valor. Pero todas tienen una historia detrás y todas pues las uso, aunque no lo creáis, y disfruto mucho con esas motos. Así que hoy lo que voy a hacer es contaros las motos que tengo y contaros algún detalle, alguna historia o sencillamente por qué las tengo. Os voy a contar un par de cosas. Pero antes, es que me ha dicho Rodrigo. 1, 4, 7, 6, 8.

Ese es mi mejor tiempo que he hecho nunca en el Jarama. ¿En coche o en moto? Eso lo dejo ahí. ¿Me veis vestido de motocross? Esto tiene una explicación. Pero la explicación os la contaré en la anécdota del día. Y vamos a empezar el vídeo con una broma que gasto siempre que invito a alguien a mi garaje. Alguien que sepa de motos. Voy a empezar por esa broma. Como os decía, cuando enseño a alguien mis motos, comienzo enseñando esta moto y les digo tengo la mejor trail. Una BMW GSR 1250 Adventure. Pero luego les digo, es mentira.

Esta no es la mejor trail. La mejor trail es tener una moto para cada cosa. ¿Cómo hago yo? Una moto de trial, una moto de motocross, una moto de enduro, una moto de supermotard y una moto que uso exclusivamente para ir en circuitos. Hay una octava que es la de mi hija. Pero eso no cuenta. Los más avispados, descontando la moto de mi hija, habréis contado seis. Y es que una no está aquí. Empezaré por esa. No voy a hacer vídeos de acción con todas.

Sí que en todas ellas seguramente la arrancaré para que por lo menos las oigáis. Derbi 2002 GP de 1981. La primera moto que tuve de verdad, porque primero tuve una Vespa. Fue una Derbi 2002. Además, la que se denominaba GP. Hubo tres más o menos. La primera de todas. La segunda que es la que yo tuve, que se identificaba porque tiene unas líneas amarillitas. Para mí fue la mejor, que tenía tres frenos de disco. Tenía, por ejemplo, se veía la marcha que llevaba sin granada.

Y luego estuvo la 250T que el motor creció difícilmente. Yo tengo la de en medio. Fue como os digo, mi primera moto. La tengo con mucho cariño. Esa moto la vendí, la perdí la pista, pero encontré otra que no está aquí, porque está en casa de un amigo mío.

Quiero restaurarla y cuando la tenga restaurada, de esa moto, os prometo que haremos un vídeo específico y ahí sí que habrá acción. Gas Gas 280 TXT. Una moto de trial, como podéis ver. Año modelo 2005. Yo la compré en enero de 2006. Estaba prácticamente nueva. La compré directamente en Gas Gas. ¿Por qué una moto de trial? Yo confeso que de todas las especialidades, me gustan todas, pero quizás la que menos es el trial. Pero cuando empecé a correr el Campeonato de España de enduro, no se me daban mal las trialeras. Pero yo hacía las trialeras a base de dos cosas. De piernas largas y tacto de gas.

Y bueno, un pilotazo me dijo, ¿por qué no te compras una moto de trial y empiezas a coger un poco, a saber balancear el cuerpo, a saber mover la moto casi en parado? Así que efectivamente me la compré y me puse a hacer zonitas muy sencillas. Fijaos si soy malo en trial, que yo creo que subo trialeras más complicadas en la moto de enduro que en la moto de trial.

Pero ha aprendido mucho y ha aprendido mucho, como os digo, a saber manejar la moto casi en parado, a saber balancear el cuerpo, a saber atacar los escalones. Esta moto me ayudó mucho a mejorar, por supuesto en el trial, que nunca la había practicado hasta ese año y por supuesto en el enduro. Y eso lo noté. Bueno, vamos a revisar.