Técnica: cómo (no) "liarla" en el taller de casa: 10 errores 716g46

Diez grandes errores en el taller de casa hay algunas operaciones de mantenimiento de la moto que se pueden hacer en casa pero también hay errores que nos pueden costar muy caros en este video veremos diez cagadas que ojalá no te pase nunca saludos a todos los motoristas y bienvenidos al canal de montado uno apro como digo hay muchas cosas en los votos que podemos hacer en casa operaciones de mantenimiento más o menos normales o asequibles muchas de ellas están indicadas en el manual del propietario y las marcas no tienen mucho problema en que lo hagamos nosotros mismos algunas esquelas tenemos que hacer nosotros mismos pero con algunas de estas operaciones que pa parecen sencillas si haces algo mal o no tienes algunos cuidados que ahora vamos a ver te puedes meter en un buen lío el lío puede ser para la moto provocando una avería seria o helio puede ser para ti provocándote una avería o una herida seria y para poner un ejemplo voy a empezar con un tema que seguro que a algunos les es familiar seguro que conoces algún motorista que le falta algún trozo de dedo bueno pues ese es un error típico el intentar limpiar la cadena de la moto con un trapo y con el motor en marcha es decir tenemos una moto con cadena y nos toca ya lo sabéis cada aproximadamente mil kilómetros recomendamos nosotros a hacer el proceso de limpiarla y engrasarla y comprobar la tensión bueno si la moto tiene caballete central es más fácil porque las subimos al caballete y tenemos la rueda trasera levantada y podemos accionarlo fácilmente si no tiene caballete central pues a lo mejor hay que hacerlo por etapas con la pata de cabra y moviendo la moto o si alguien nos ay ayuda a levantar la moto ligeramente con la rueda delantera en el suelo la trasera en el aire no y si no pues con un caballete de estos de tipo circuito o de paddock pues qué es lo más recomendable si no tenemos caballete para dejar la rueda trasera al aire pero sea como sea es muy fácil caer en la tentación de dejar el motor en marcha poner una una segunda o tercera marchas para que la la rueda trasera se mueva y entonces bueno para engrasar la cadena no me pareció la mejor idea del mundo pero no es la prioridad del mundo tampoco si lo hace esa distancia y eres consciente de que la moto está en marcha y que si algo sale mal pues se puede caer y demás pues ito que en gracias la cadena así pero lo que no tienes que hacer nunca jamás es que se te ocurra limpiar la cadena con el motor en marcha y con una marcha puesta por qué pues porque si usas un trapo o un cepillo no es difícil sobre todo con un trapo que se te engancha en la cadena y como lo tiene suge con la mano lo que va a ir detrás del trapo hacia la cadena va a ser la mano como digo yo conozco por lo menos a tres personas que les falta uno o más de un trozo de dedo y que fue no haciendo caso de este consejo y limpiando la cadena con un trapo y ya sabemos cómo acabó la cosa en el hospital y con dos dedos menos así que ese es el primer error que yo creo que es un buen ejemplo de cómo puede salir algo mal y te puede costar muy caro que no no cuesta nada evitar por todos los por todos los medio hacerlo o sea limpiar la cadena engrasar la cadena con el motor parado y a distancia segundo error que podemos cometer grave en el taller de casa está relacionado con unos frenos con las pastillas de frenos la mayoría de motos desmontar las pastillas de frenos para cambiarlas o para comprobar cómo están si no llegamos bien con una linterna esta es muy fácil y es de las operaciones que en los manuales de propietario se suelen dejar a bueno pues que lo haga al propio dueño de la moto no y si tienes mínimamente espacio en tu garaje o en tu casa para hacerlo pues yo te lo recomiendo que es mejor que lo hagas tú que estar esperando que te den cita en el taller y acabar yendo con las pastillas se frenó en las últimas pero hay que hacerlo bien y estamos hablando de los frenos si hay algo que haces mal con las pastillas de frenos tendrás un problema de frenos y un problema de frenos no es algo que queramos tener básicamente hay dos tipos de problemas que se pueden dos cosas que puedes hacer mal cuándo cambiar las pastillas de freno una que parece una chorrada es ponerlos al revés yo he visto motos en las que alguien ha cambiado las pastillas de freno y en vez de estar el ferodo hacia el disco estaba la parte de atrás la base hacia el disco y el ferodo hacia los pistones de la piensa como te puedes imaginar la eficacia de la frenada si lo que toca con el disco es la parte de atrás metálica de la pastilla es muy inferior es un desastre vamos o sea la moto no frenará y además te puedes meter en un lío porque se puede quedar bloqueada esa sería el primer error pero otro error que no es tampoco común y que además puede causar un accidente bastante grave es no asegurarlas bien