Motores Eléctricos 1. TotalEnergies con AutoFM 1725t

Bienvenidos a un nuevo podcast de Total Energies. Hoy vamos a centrarnos sobre todo en vehículos eléctricos y de esos vehículos eléctricos en algo muy especial, en los tipos de motores que equipan estos automóviles eléctricos. Sí, has escuchado bien. Al igual que hay distintos tipos de motores de combustión, también hay distintos motores eléctricos.

No todos los coches eléctricos que vemos por la calle equipan el mismo motor. Existen distintas tecnologías en función de diseño y requerimientos. Y por supuesto, cada uno tiene su ventaja y sus desventajas. Por eso mismo, elige el fabricante qué tipo de motor eléctrico pone en su coche, de un tipo o de otro. Pero para conocer todos estos detalles, atención porque hoy vas a descubrir algo que estoy seguro que no lo conocías, nos acompaña Carlos Belvis, del departamento técnico de Total Energies. Bienvenido, Carlos.

Buenas, ¿cómo estáis? Vamos con ello, sobre todo, porque hoy vamos a conocer algo que, insisto, creo que muchos de los oyentes no conocían y que estoy seguro que están deseosos de conocerlo.

¿Cómo son esos motores eléctricos por dentro? Pues básicamente un motor eléctrico tiene dos elementos que son los principales. Un rotor unido a un eje que lleva hacia las ruedas, donde tenemos imanes, normalmente, y un estator que tiene bobinas de cobre. Estas están alrededor de este eje y son el estator, la parte digamos estática. El rotor es el que se va ahí moviendo.

¿Qué es lo que sucede? Pues que tenemos campos magnéticos. Esto es esencial, estamos hablando de imanes. En las bobinas, al pasar la corriente, se va a crear un campo magnético y los imanes ya lo tienen de forma natural. ¿Qué es lo que sucede? Ponemos dos campos magnéticos en o uno con otro y se pueden atraer o repeler directamente. Y eso es lo que nos va a dar la rotación, porque podemos cambiar la dirección en que pasa la corriente y cambiamos el campo magnético de las bobinas. Con lo cual, lo que era antes norte-sur, el enfrentamiento, ahora es norte-norte, se repelen y sigue el movimiento. De esa manera es como conseguimos que ese eje que está rotando pues continúe y hasta que no lo frenemos no va a parar.

Como todo esto lo hemos visto muchas veces en los imanes. O sea, dos imanes tienen campos magnéticos, depende de la dirección que pongamos uno de los imanes o se atraen o se repelen. Pues esto es lo que aprovechamos directamente en el motor eléctrico para hacerlo funcionar. Te voy a decir un secreto que a lo mejor la gente desconoce, que es normal que lo desconozca. Yo cuando era pequeño no me dejaban prácticamente tocar nada porque lo desmontaban. Es decir, yo era el destructor, se podría denominar así. Y la verdad es que me encantaba ver las tripas de cualquier juguete, lo que iba por dentro. Y en este caso pues los coches Scala Strix no duraban mucho en mis manos.

Por lo que me estás contando me suena que es parecido a esos coches Scala Strix que lamentablemente cuando pasaba por mis manos pues veía lo que había dentro y veía esos motores eléctricos. Pues es idéntico. Lo que estamos hablando es un rotor con imanes y unas bobinas que están ahí. Pues esto es lo que teníamos en el Scala Strix, pero el que tú montabas en tu casa y destrozabas siempre que podías y te salía al coche de lo que estaba marcado. Pero bueno, también hay otras marcas que no nos digan que vamos a hacer publicidad en cubierta. En el caso de los motores Scala Strix es lo mismo. Bobinas de hilo de cobre en la carcasa y una serie de imanes en la superficie del eje del rotor. Pasamos la corriente, creamos los campos magnéticos que interaccionan entre sí y esto provoca que gire directamente simplemente adaptándose a esos campos magnéticos.

Y lo que he dicho antes, cambia el sentido de la corriente y lo que está haciendo es directamente la polaridad de los campos también te cambian y eso es lo que hace que se repelen y giran. Es lo mismo, vamos. Y es casi continuo e instantáneo esa transferencia porque es paso de corriente la que nos va a dar esa interacción entre dos imanes. Uno permanente, lo que conocemos de toda la vida de esos pequeños imanes y otro el que crea la bobina que es el que estamos haciendo variar el sentido de las corrientes. Lo que tengo claro que para que funcione esto necesitamos electricidad. ¿No es así, Carlos? Evidentemente. En el caso del Scala Strix hay un enchufe pero en el caso de un coche que se está moviendo no hay enchufe.

Entonces necesitamos esa electricidad que se va a tomar directamente de la batería del vehículo eléctrico o si es de una pila de hidrógeno, la pila de hidrógeno nos va a crear electricidad y esa electricidad nos la vamos a pasar directamente al motor. Esas son las dos formas actuales. Pero vamos a necesitar una serie de elementos que es el inversor de corriente continua de la batería a corriente alterna que es lo que se necesita en el motor y con eso podremos trabajar para poder realizarlo. También nos faltan los controladores de potencia que determinan el voltaje y la intensidad con que la corriente...