Así son los nuevos SUV del TC2000: 500 CV, aerodinámica activa y ADN de turismo de competición 5q4f2w

¡Come with me for finding my baggage! Aquí comienza AutoFM.

Bienvenidos a AutoFM, bienvenidos a un programa más donde vamos a saltar el charco, donde vamos a viajar, a volar hasta Argentina, hasta Buenos Aires, para conocer un campeonato que nos ha llamado siempre mucho la atención, un campeonato argentino, el TC2000, que además este año llega con novedades para eso. Los que nos seguís habitualmente ya sabéis quién va a estar al otro lado del teléfono, que es Don Diego Durruti. ¿Qué tal, Diego? Fernando, ¿cómo va todo? Oye, déjame un paréntesis antes de encargar el diente al TC2000.

¿Cómo está Argentina con la vuelta de Franco Colapinto a la F1? Sí, bueno, obviamente muy entusiasmada.

Era algo que ya se venía hablando desde hace mucho tiempo y, bueno, la concreción justamente a partir de su retorno a la Fórmula 1 en el Gran Premio de la Emilia-Romaña creó muchísima expectativa, pero bueno, también ahora creo que tenemos la realidad, ¿no? Había muchísimo entusiasmo por este retorno, después de todo lo que ha hecho Franco, pero bueno, la realidad indica que no va a ser fácil, no va a ser fácil.

Franco está corriendo con uno de los autos que no es del todo competitivo y habrá que acostumbrarse a que tal vez los resultados no sean tan buenos como los tuvo con Williams, pero bueno, está bueno que esté de regreso a priori por cinco carreras, es lo que confirmó el equipo Alpine, con la expectativa, obviamente, que si hace bien las cosas, ese periodo se extienda y adquiriendo experiencia para el 2026, que de hecho, sea de paso, en algún momento, Biatore dijo que el principal objetivo era justamente apuntar al 2026 y todo lo que sucediera este año era como para cosechar experiencia.

Así que estamos contentos, repito, con el tema del regreso y bueno, ahora realistas con la situación, que le va a tocar dirigir a Franco con esta Alpine.

Te preguntaba esto para hilarlo con el tema que nos ocupa hoy, la verdad, porque en Argentina sois unos grandes seguidores del deporte de motor, seguramente un poquito más que en España, es decir, yo creo que no notáis tanto esos vaivenes de tener un piloto top en un campeonato top.

Obviamente, eso tiene más tirón, pero hay una afición más regular en el deporte de motor y yo creo, Diego, corrígeme si me equivoco, que en gran parte es por campeonatos tan potentes, tan vuestros, como el TC2000, un TC2000 que es considerado una categoría histórica en el automovilismo argentino, pero nos tienes que contar, para todos los oyentes que no lo sepan, un poquito más sobre qué es el TC2000 y cuántos años se lleva disputando.

Sí, exactamente, el TC2000 es una de las categorías más históricas dentro del automovilismo argentino, junto al turismo carretera, que es la más popular y la más histórica también, estamos hablando del turismo carretera, que es una categoría que inició su campeonato en el 37 y todavía sigue, con diferentes evoluciones.

De hecho, Fernando, es el campeonato más antiguo del mundo y está registrado en el récord Guinness.

No sabía ese dato.

Pero bueno, el TC en algún momento, en la década del 70, quiso competir, corría con autos grandes, con la Coupe Chevy, el Ford Falcon, autos que hasta no hace mucho han corrido, pero en algún momento medio como que vio la posibilidad de incluir autos con motores más chicos, que eran los autos que se representaban en ese momento en el mercado automotriz, como el Dodge 1500, el Peugeot 404, autos un poco más pequeños en tamaño.

Esos autos corrían como una clase más dentro del TC hasta que en un momento llega la posibilidad concreta de utilizarlos más como la verdadera categoría, como el verdadero turismo carretera.

Por cuestiones políticas se decidió no hacerlo y aquellos pilotos y equipos que ya tenían armados esos autos, que se habían demostrado competitivos sobre las fines de la década del 70, deciden ir con su propuesta al Automóvil Club Argentino, que como sabrán es la autoridad deportiva nacional acá en nuestro país, y darle forma a un campeonato.

Ese campeonato se llama TC 2000 justamente, que comienza su historia a partir de 1979 con un campeonato de presentación y a partir de 1980 y hasta nuestros días con un campeonato argentino.

El objetivo del TC 2000 de alguna manera, que eso se fue reforzando año tras año, era representar en la pista lo que sucedía en el mercado automotriz.

Entonces, si uno ve la historia justamente del TC 2000 a lo largo de sus años, va a ver cómo periódicamente se iban cambiando el tipo de vehículo justamente porque era lo que reflejaba el mercado.

En algún momento la Coupe Fuego, el Forcierra, que fue la década del 90, fueron los autos más exitosos, y después eso se fue cambiando con sedanes desde el segmento C hasta llegar a lo que fue hasta el año pasado, Toyota Corolla, Renault Fluence, que hacía tiempo que no se fabricaba acá, pero seguía.