AMR Cap. 12: ¿Rarezas? Desde el Ford Scorpio 4x4 al Panda de 6 ruedas. F1: Spa-Francorchamps 1r6l4t

Aquellas maravillosas revistas capítulos doce vamos de rarezas desde fort scorpio cuatro por cuatro al panda de sir ruedas porque hoy voy a hablar de coches raros como un panda de seis ruedas pero de otros qué más querrá raros bueno ahora siguen raros pero yo creo que quizás han sido más olvidados como el forest scorpio cuatro por cuatro huéleme montego o el opel monza además os voy a hablar de la supuesta vuelta de mount weather para el gran premio de españa de fórmula uno de mil novecientos ochenta y seis de neumáticos y de raíz vamos con ellos bienvenidos a los patios de los lunes de garaje hermético vamos a ver siempre hablamos de la fiebre del turco en los años ochenta pero hubo otra fiebre la de la tracción total tiene una lógica pues lo voy a apuntar antes de la llegada masiva de la electrónica y de los controles de tracción y de estabilidad la única forma de hacer apto para todos los públicos un coche de propulsión trasera y cierta potencia era tracción total y digo esto porque bueno justo es lo que contaba cuando probé este coche que claro para vosotros pensaréis que tenía solo ciento cincuenta caballos pero es que sus caballos eran eran muchos para entonces fijaos que volví a leer como la entradilla que decía las posibles ventajas de la tracción total en coches de carretera han hecho correr ríos de tinta pero de cara al normal una cosa está clara este sistema de extracción permite ponen en manos de cualquier conductor coches con muchos caballos incluso en días de lluvia el escorpio cuarenta y cuatro es simplemente ante un coche de ciento cincuenta caballos para todos los públicos siempre y cuando dispongan de cuatro millones de pesetas que es lo que valía este coche bueno les que como sabéis para no lo conocéis era la versión tope de ford por encima del cierre en un coche largo de cerca de cinco metros bastante pesado sobre él ordenar tonelada y media muy equipado en sus primeras versiones un coche regularmente bonito pero bonito la última era horrorosa de hecho la prensa la llamamos el espanto móvil yo creo que en la lista reproches más feos que meten a mi pobre múltiple no meten a este a este escorpio última generación es muy muy injusto pero bueno lo cierto es que como os digo este coche insisto no había control de tracción y otorga estabilidad electrónica no había llegado y la forma de hacer un coche con propulsión trasera fuera fácil de llevar pues será la tracción total también en estos meses finales del año ochenta y cinco otro coche que probé y me gustó me gustaba mucho los los grandes no se gestionan en realidad versiones más lujosas mejores equipadas más bonitas de los austin proveen emerge montego como os digo era una versión más lujosa mucho más bonita en un color rojo muy particular con retoques no por malo sino de negro mate muy ochenteros pero muy bonito en una línea muy bonita que a su vez llevaba el motor de inyección que llevaba el monte montero bueno también os recuerdo que el mondeo no era más que un hosting maestro era la versión con dos volúmenes a mí me gusta más lastre maestro pero este con maleta pero la verdad es que este coche tenía muy buena planta muy buena planta era muy bonito muy confortable y y no no excesivamente caro lo que pasa es que bueno estos coches pues estaban algunos problemillas además no todo se sí que había hacían una crítica en su momento a que era un coche que tenía la línea es muy bonita pero yo creo que no especialmente aerodinámica al menos en los que ha sonidos o ruidos atañe porque es que realmente dieron un coche bastante ruidoso y no se renovaban mucho el aire dentro de llevar el ventilador puesto bueno también se hablaba porque era un coche de tracción delantera con una suspensión relativamente blanda y bueno pues eso hacía que perdiera a perder a perder a rodar curvas cerradas pero bueno la verdad es que como berlina de representación y un coche bonito práctico cómodo para viajar en un coche que valga la pena otro coche que en ese momento me encantó fue el opel monza a ver este coche era un coupé pero realmente no era un deportivo no se podía decir que fuera un deportivo porque bueno esto además aumentará la prueba y es que recuerdo que este coche no era más que un opel senator pero con carrocería coupé pero eso sí con sus mismos cuarenta y siete metros del largo casi mil quinientos kilos