¿Son reales las mejoras de Aston Martin? | Motivos para el optimismo y para la cautela | A Rebufo GP Imola F1 2025 6am3m

Alain Prost, escucha V9.

Esto es V9, tu podcast de Fórmula 1 en español.

Quizás durante el programa de hoy bajamos un poco las expectativas o los ánimos que tiene la gente después de ver esas mejoras de Imola, pero sí que me gustaría empezar por la parte más positiva de Aston Martin.

No esperaba sinceramente que al lunes por la tarde, 4 y 46 de la tarde estamos grabando, el mensaje en líneas generales que vamos a lanzar hoy es positivo.

El mensaje en líneas generales es, no sabemos si mucho, no sabemos si poco, podemos tener intuiciones quizás más negativas que otras, pero las actualizaciones que ha traído Aston Martin por primera vez, desde 2022, si contamos solo las que son durante la temporada, por primera vez han funcionado.

El Aston Martin de Imola, con actualizaciones, era mejor que el Aston Martin antes de esas actualizaciones.

La vida sonríe, somos felices, es lunes Carlos.

No sé qué quiere decir eso, pero sí, sí, vamos a olvidarnos un poco de esa mala suerte que se buscó Aston Martin, lo hemos desgranado todo en el post-carrera y vamos a focalizarnos un poco en el tema de las mejoras, cautela, pero también optimismo, por qué no decirlo.

¿Cuántas victorias conseguirá Alonso esta temporada? Nada, pues ya está, ya está, siete.

Lo analizamos todo, arrancamos.

¿Por dónde te apetece empezar, Carlos? Me apetece empezar por la intro, que hoy ha sido de las veces que más has separado el lo analizamos todo, arrancamos, de las veces que más lo has dejado, pero bien, bien, el suspense está bien.

Esto esto es de malos podcasters, dentro de que nosotros somos un programa muy profesional, poco a poco nos vamos gustando a nosotros mismos, te voy a confesar una cosa, me hace mucha gracia V9, es un podcast que de verdad yo creo que a mí me gustaría, te prometo, porque lo normal es no reírse de tus propios chistes, si eres una persona más o menos cuerda o lo que sea, pero vamos, el tema está que hay veces que incluso grabando, porque eso nos sigue pasando, es la parte mala de que nuestro programa sea una conversación de bar, es que hay momentos donde efectivamente parece una conversación de bar e incluso yo cuando escucho los podcasts hay veces que digo aquí nos hemos pasado de eso en alguna circunstancia, pero hay otras que yo creo que hay un punto donde ha salido peor, donde creo que nos hemos atropellado demasiado, donde igual hemos hecho una broma que puede no entenderse, pero pasan las horas o podcasts sobre todo más atemporales, que creo que tiene más mérito hacerlo y que me río, que me hace gracia.

Pues oye, al final para eso está V9, para hacerte reír básicamente. Que se ríe la audiencia, bueno eso es secundario, lo importante es que se ría Manuel. Es un podcast chuli, la verdad, pero sí, poco a poco nos vamos gustando en demasía, en eso puedo estar de acuerdo. Dirías que nos vamos gustando. Sí, ¿no? En plural, o sea, me metes a mí también en el barco. O sea, tú no tienes ningún tipo de ego ni te gustas a veces a ti mismo.

Yo no tengo ego, yo soy muy humilde. Esto que dice la gente que no es humilde, ¿no? Que dicen, sí, sí, yo soy muy humilde. Siempre destacan su humildad. Y si somos el mejor podcast de Fórmula 1, bueno, ¿y qué? Como Mujica, por ejemplo, otro que era muy humilde. Y nosotros de momento no hemos pasado por la cárcel ni hemos sido acusados. Bueno, somos periodistas, sí que hemos sido acusados entonces de terroristas en ese caso.

Por nosotros mismos, de hecho. Claro. ¿Por dónde quieres empezar con Aston Martin? A ver, quitarnos muy rápido de encima el disclaimer. Todo lo que vamos a comentar sobre Aston Martin va de la mano con el enfado que tenemos tras la carrera. Porque sí, sí, podemos estar contentos con las mejoras o medio contentos o veremos cómo estamos con las mejoras. Pero la realidad es que no las han maximizado en lo que es el tiempo.