Programa #126 - Gran Premio Qatar - WorldSBK Holanda 202920

Deportivo de aquella época chavar a su culo.

Sí, sí, bueno, es un poco lo que más o menos estás poniendo en los artículos, en tu artículo, que la norma está, pero la transparencia, que de hecho siempre ha sido el gran problema de MotoGP, del de comisarios o de dirección de carrera. ¿Tú te acuerdas de aquella acción en Austria cuando estaban en Moto2 Martín y Bezzechi, que los dos pisaron el verde pero le quitaron la victoria a Martín porque había pisado el verde y Bezzechi, que había pasado exactamente lo mismo, decían que él que no, que ellos tienen otras cámaras y que esa imagen no la teníamos y que ahí podían comprobar que no estaba pisando el verde Bezzechi, y dices, bueno, si tienes la imagen ponla.

De esas tenemos unas cuantas, de esas en concreto no me acuerdo, pero cuántas como esas hemos dicho o cuántas veces hemos comentado que joder, que qué es lo que pasa, y entonces, y al final, yo lo que veo de la norma esta, de las presiones mínimas, es que en el momento en el que tú, en el 40,5% de las vueltas, tengas una presión de 1,79 en vez de 1,80, eres el mayor de los tramposos y te meten 16 segundos, entonces eso es absurdo, que probablemente es lo que haya pasado con Máveri y Piñales, porque aparte que está siendo una sanción muy criticada, todos los artículos que he leído, algún artículo que he leído por ahí no es especialmente benevolente con la tal, no son ácidos, no son tal, pero tampoco están diciendo esto está bien hecho, no, están diciendo esto, aquí pasa algo, y luego, pues la gente, la afición, los comentarios y tal, están diciendo que eso es, o sea, o sea, qué me estás diciendo, que la carrera que he visto es mentira? O sea, qué me estás diciendo, que Piñales es un tramposo, que Tetra es un tramposo, que en vez de terminar segundo, realmente merecen terminar el decimocuarto? Por cuánto se saltó la norma? Yo me pregunto, si está establecida la sanción temporal, pero es lo que dices tú, si ha hecho trampas, descalifícalo, porque el que quedó el 16, que fue Dj Antonio, podía haber rascado un punto, porque ha hecho igual de las mismas trampas, para los 13 que tiene delante, como para los cuatro que tiene por detrás, se ha hecho trampas, descalíficalo, y si lo que ha hecho una sanción leve, no le metas 16 segundos, que ha jodido a la marca, a la fábrica, que necesitaba un resultado como ese, que ahora llega KTM, o sea, la imagen que da KTM, para que lo entienda de moto, porque el que supo lo que vio, supo lo que vio, pero ahora llega KTM, que necesita un buen resultado, como el comer, de cara a su imagen, y la imagen que da, es que lo han conseguido haciendo trampas, es la imagen que le achaca al campeonato.

En mi opinión, es que lo de las normas de presiones, en un campeonato en el que se supone que son prototipos, los prototipos son para probar cosas, ¿no? Y si yo quiero llevar mi prototipo con una configuración de presión X, ¿por qué no lo voy a hacer? Es el riesgo que yo quiero asumir, es como el que, yo que sé, si quieres salir a carrera con 19 litros en vez de con 21, pues son 2 litros que te ahorras de peso, sí, pero corres el riesgo de quedarte sin gasolina, por ejemplo, porque con las presiones yo haría lo mismo.

Si tú quieres correr el riesgo de que la rueda desllante, o que pinche, no lo sé, es un riesgo que corres, es como la decisión de salir a pista con neumático de seco o de lluvia, por esa misma regla de 3, agarrándome al argumento de seguridad, tendrían que obligar a todos los pilotos a salir a la parrilla con neumático de mojado, porque es que la carrera se ha declarado mojado, ¿no? Pero dejan que algunos salgan con los neumáticos en seco. Señor mío, si es por un tema de seguridad, entonces no permitas que salgan con neumáticos en seco. En cambio, la apuesta de algunos sí que es salir en seco.