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Jon Sistiaga viaja a Chernóbil, a la llamada Zona de Exclusión, a ese lugar fantasmal en donde ningún ser humano podrá vivir en los próximos 24.000 años. Reportajes CANAL+ entra en la Central Nuclear que explotó en tiemposde la Unión Soviética y que a punto estuvo de llevar a la humanidad a un verdadero cataclismo atómico. En la conocida como Zona de Alienación, la naturaleza se ha comido ciudades enteras y pequeñas aldeas que antes estaban habitadas. La amenaza invisible de la radiación se percibe a cada paso. El documental se ha rodado superando en todo momento los niveles máximos de exposición radiactiva que un ser humano puede recibir. Si la profecía maya se equivocó respecto al final del mundo, en Chernóbil la soberbia humana por controlar la energía a punto estuvo de hacerla cierta. Audio Documental en Mp3 Formato Mp3. 128.Kbs

El Airbus A380 —denominado A3XX durante gran parte de su etapa de desarrollo—4 es un avión tetrarreactor fabricado por la empresa paneuropea Airbus, subsidiaria del grupo EADS. Se trata de la primera aeronave a reacción con dos cubiertas a lo largo de todo su fuselaje, a diferencia del Boeing 747 en el que, aunque también posee dos, la cubierta superior abarca solamente la parte delantera del fuselaje. Posee una capacidad máxima de 853 pasajeros —en una hipotética configuración de alta densidad de clase turista—, convirtiéndose en el avión comercial más grande del mundo.4 5 6 Supera de esta manera al ya mencionado Boeing 747, al brindar un área útil de un 49% más que este último —según el propio fabricante—.4 5 7 Sólo es superado por el avión de carga Antonov An-225. Tiene una longitud de casi 73 metros8 y 24 metros de altura,5 estando su estructura formada en un 40% de fibra de carbono y otros modernos materiales metálicos.5 El primer vuelo de esta aeronave se llevó a cabo en Toulouse, Francia, el 27 de abril de 2005,9 realizando su primer vuelo comercial el 25 de octubre de 2007 con la aerolínea Singapore Airlines.

El K-129 fue un submarino de propulsión diésel-eléctrica proyecto 629A (designación OTAN Golf-II) de la flota soviética del Pacífico. Uno de los seis submarinos con misiles balísticos estratégicos proyecto 629 del 15º Escuadrón de Submarinos con sede en la Base Naval de Rybachiy, Kamchatka, al mando del contralmirante Rodolfo A. Golosof. En enero de 1968, el 15º Escuadrón Submarino fue parte de la 29ª División de Misiles Balísticos en Rybachiy, al mando del almirante Viktor A. Dygalo. El comandante del K-129 fue el Capitán de 1º Rango V.I. Kobzar. El K-129 lleva pintado el número 722 en el casco de su patrulla final en el que naufragó el 8 de marzo de 1968. Después del naufragio, la Armada Soviética nunca encontró su restos. Los Estados Unidos trataron de recuperar el barco en 1974 mediante el Proyecto Azorian, un complot secreto de la Guerra Fría para recuperar un buque a más de 4,8 km por debajo de la superficie del Océano Pacífico, utilizando como tapadera la minería comercial de nódulos de manganeso.

Nada más terminada la Segunda Guerra Mundial, la Marina estadounidense trató de desarrollar y desplegar un misil nuclear que pudiera ser lanzado desde un submarino. Este programa documenta la historia de la primera época de este tipo de misiles, presentando imágenes recientemente desclasificadas, además de entrevistas con tripulantes de submarinos, científicos y pilotos de pruebas que participaron en el proyecto. El espacio hace un seguimiento desde los inicios, en 1946, cuando comenzaron las pruebas con el Proyecto Derby, que supuso un intento de lanzar las bombas voladoras alemanas V-1 desde la cubierta del submarino norteamericano Cusk. A continuación, siguieron los años del diseño, construcción y pruebas de vuelo del misil Regulus, que contaba con carga nuclear, y su consiguiente despliegue a bordo de una flota de cinco submarinos, que fueron los primeros en realizar patrullas con misión disuasoria. Por último, el final de los Regulus, al ser sustituidos por el programa de misiles Polaris.