Las Mañanas 04-06-2025 Nos vamos con Curta a las "Tetas de Liérganes" 3f4dt

Ahora amos con alguien que podría hacer perfectamente el Camino de Santiago, aunque está haciendo el camino más nuestro, eh, también, que lo ha estado ahí promocionando.

Con Curta, con Talleres Curta, Sarón, en esa avenida de Torre la Vega.

Ahí está currando, ahí le pillamos.

Siempre con toda la confianza que se ha ganado durante todos estos años con sus clientes.

Curta, Ramón, buenas.

Buenos días a todos los oyentes de Cadena Feeling.

Pues sí, podíamos hacer el Camino de Santiago, no estaba mal día tampoco para hacerle, pero bueno, tenemos muchos caminos para hacer aquí en Cantabria también, eh.

Yo estoy ahora mismo con el Camino de Santiago, que Miguel Ángel se lo ha ido a hacer, y le estamos llamando cada día, que está ahora mismo la tercera etapa.

Así que, qué maravilla, qué maravilla el poder escaparse unos días y depurar.

De hecho, es la segunda vez que hacemos estas conexiones, así que genial.

Qué bien, qué bien, qué bien.

Eh, antes de meternos con tema, con tema de mecánica del cuerpo, vamos a meternos con mecánica del coche.

Eh, importante.

Te puedo, te puedo, te puedo hablar hoy de un gran olvidado en el vehículo.

Y es así, es muy olvidado, eh.

Creo que ya me habías dicho algo de él, pero bueno, recordarle a ese olvidado.

Eh, pues ese olvidado es el líquido de frenos.

El líquido de frenos, que nos parece, o le parece a la gente que eso es eterno y que no se cambia, es un fluido que hay que cambiarlo también, eh.

O sea, lleva su mantenimiento, lleva un mantenimiento cada dos años.

Yo entiendo que los talleres te lo tenían que cambiar, no hacía falta decírselo.

Dicen, mantenimiento del coche, ellos saben lo que hay que hacer, ¿no? Debería ser así.

Bueno, pues, pues nosotros aquí sí que lo hacemos.

Cada dos años llevamos el mantenimiento de esos líquidos de frenos, porque me parece superimportante.

Pero nos encontramos líquidos que, además, ya no hace falta ni meterle el comprobador para ver el grado de humedad que tiene el líquido.

O sea, a simple vista, aquello parece aceite, en vez de líquido, un fluido de color marroncito claro, pues aquello está de color negro.

Y bueno, hay mucha historia detrás del líquido de frenos.

Tenemos el 23, 24, 25 y 25.1.

O sea, depende del punto de ebullición.

La mayoría, sí es verdad, que la mayoría de los vehículos funcionan con un DOT 4.

O sea, no se puede echar cualquier líquido de frenos tampoco.

Tienes que mirar la especificación.

Lo mismo que hacemos en el aceite, hacemos en el líquido de frenos.

O sea, que cuando vayas a hacer la revisión del vehículo, oye, mírame también esto de líquido de frenos, ¿no? Hay que decírselo, por si acaso.

Sí, bueno, en nuestro caso no, pero bueno, depende de dónde vayan a hacerlo.

Igual no era malo, pues oye, comentarlo cuando vas a ver la ficha de reparación.

Decirle, oye, eche un ojo al líquido de frenos a ver cómo anda, ¿sabes? Porque cada dos años es bueno cambiarle.

Mira, es bueno cambiarle porque además pierde muchísima efectividad en cuanto se le mete la humedad en el líquido de frenos.

El problema es la humedad y el punto de ebullición.

Estamos hablando que un 2.4 llega de 200, de 155, de 230 grados que tiene que tener el punto de ebullición.

Cuando tiene humedad se le baja a 155 el punto de ebullición.

Y en unas frenadas normales, normales, sin meternos en mucha historia, la temperatura de ese líquido anda en 350 y esos 250 grados.

Nunca, y son frenadas normales, nos bajamos un puerto o prolongadas, puede superar hasta los 700 grados el líquido de frenos.

O sea, cuidado el punto que tiene el líquido de frenos.

Entonces, en el momento que tiene humedad, las burbujas de humedad producen el gas ese, que es lo que hace menos efectivo la frenada.

Mucha gente a veces dice, joder, parece que el pedal me muellea, como que está muy esponjoso, muy así.

Y a veces simplemente con una cambiada del líquido de frenos estamos resueltos.

Y el líquido de frenos también, mira, en la mayoría de los casos, antiguamente los líquidos de frenos venían con un sensor en el bote, pero ahora hay muchos modelos que ya no te traen sensor.

¿Por qué? Pues porque tú lo vas a ir viendo, el líquido de frenos va bajando su nivel a medida que se va gastando la pastilla.

Entonces, en el momento que se enciende, no es simplemente, voy a echarle líquido que se me ha encendido la luz.

En ese punto hay que empezar a mirar ya esas pastillas, porque es un indicador de que tienes las pastillas de freno bajas.

Y ya te digo, es un líquido que está ahí como, bueno, pues sí, te lo van cambiando a medida que te lo van diciendo, pero hay que tenerlo en cuenta.

Hay que tenerlo en cuenta.

Si no lo has cambiado, cada dos años, conveniente cambiarle, te va a durar mucho más.

Las pinzas de freno, las gomas, latiguillos, todo eso se va a deteriorar muchísimo menos.