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GP Baréin F1 2025: Piastri brilla, Russell resiste y Carlos Sainz se hunde 84i3f
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Las Claves del GP de Baréin de F1 2025 1. Oscar Piastri: victoria impecable y liderazgo en McLaren Oscar Piastri logró una victoria dominante en Baréin, liderando de principio a fin y terminando con una ventaja de 15,5 segundos sobre George Russell. Esta fue su segunda victoria de la temporada y la primera de McLaren en el circuito de Sakhir, lo que lo coloca a solo tres puntos del líder del campeonato, su compañero Lando Norris. 2. George Russell: segundo puesto pese a múltiples fallos técnicos George Russell enfrentó diversos problemas técnicos durante la carrera, incluyendo fallos en el transpondedor, el sistema DRS, el freno-by-wire y la pantalla del volante. A pesar de estas dificultades, logró mantener el segundo lugar. Fue investigado por una activación indebida del DRS, pero los comisarios determinaron que fue accidental y no se le impuso sanción. 3. Lando Norris: podio con sabor agridulce Lando Norris, quien comenzó desde la sexta posición y recibió una penalización de cinco segundos por una posición incorrecta en la parrilla, logró recuperarse y terminar tercero. Sin embargo, expresó frustración por no sentirse cómodo con el coche, a pesar de mantener el liderato del campeonato con 77 puntos. 4. Charles Leclerc: defensa sólida pero sin podio Charles Leclerc mostró una defensa sólida durante la carrera, especialmente frente a los ataques de Lando Norris, pero finalmente no pudo mantener la posición y terminó cuarto. Su elección de neumáticos duros en el último stint limitó su capacidad para competir por el podio. 5. Lewis Hamilton: remontada estratégica hasta el quinto lugar Lewis Hamilton, quien partió desde la novena posición, aprovechó una estrategia efectiva y la degradación de los neumáticos de sus rivales para escalar hasta el quinto puesto, demostrando su experiencia y habilidad en la gestión de carrera. 6. Fernando Alonso: carrera complicada sin ritmo Alonso tuvo una carrera difícil con un Aston Martin que carecía de ritmo competitivo, terminando inicialmente en la 16ª posición. Posteriormente, ascendió al 15º lugar tras la descalificación de Nico Hülkenberg por desgaste excesivo del fondo plano de su coche. 7. Carlos Sainz: único abandono tras incidente con Yuki Tsunoda Carlos Sainz fue el único piloto en abandonar la carrera después de un o con Yuki Tsunoda que dañó su coche. Además, recibió una penalización de 10 segundos por forzar a Andrea Kimi Antonelli a salirse de la pista. 8. Max Verstappen: limitando daños en una carrera difícil Verstappen tuvo una carrera complicada debido a problemas en las paradas en boxes y una estrategia de neumáticos que no resultó efectiva. A pesar de ello, logró adelantar a Pierre Gasly en la última vuelta para terminar sexto, manteniéndose en la lucha por el campeonato. 9. Pierre Gasly y Esteban Ocon: puntos valiosos para Alpine y Haas Pierre Gasly y Esteban Ocon lograron terminar séptimo y octavo respectivamente, sumando puntos importantes para Alpine y Haas. Eseban Ocon, en particular, destacó por su remontada desde la 14ª posición en la parrilla. 10. Yuki Tsunoda: primeros puntos para el segundo Red Bull Yuki Tsunoda finalizó noveno, marcando la primera vez que ambos coches de Red Bull terminaron en los puntos esta temporada, lo que representa un avance significativo para el equipo. 11. Oliver Bearman: impresionante ascenso hasta el décimo lugar Oliver Bearman, partiendo desde la 20ª posición, logró escalar hasta el décimo lugar, sumando un punto valioso para Haas y contribuyendo a que el equipo supere a Williams en la clasificación de constructores. 12. Andrea Kimi Antonelli: recuperación notable tras el safety car Antonelli se vio perjudicado por la salida del safety car justo después de su segunda parada en boxes, cayendo al 14º lugar. Sin embargo, logró recuperar posiciones y finalizar 11º, mostrando un rendimiento sólido en su debut. Los destacados del GP de Baréin 2025 La estrella: Óscar Piastri domino la carrera y se llevó la pole position. El estrellado: Carlos Sainz que tuvo que abandonar pero sobre todo como se vino abajo cuando lo adelantó Andrea K. Antonelli. La sorpresa: Pierre Gasly buena carrera con un Alpine que no está para tirar cohetes. El que momento: El timing y el DRS de George Russell lo mejor de un gran premio algo aburrido. Próxima Carrera Gran Premio de Arabia Saudita El Gran Premio de Arabia Saudita que se celebra el próximo domingo 20 de abril a las 19 horas en el circuito urbano de Jeddah Corniche, ubicado en la ciudad costera de Yeda, a orillas del Mar Rojo. Este trazado, diseñado por Hermann Tilke, debutó en el calendario de la F1 en 2021 y es conocido por ser uno de los circuitos urbanos más rápidos del campeonato, con una velocidad media que supera los 250 km/h. Cuenta con 27 curvas y tres zonas de DRS, lo que lo convierte en un escenario propicio para adelantamientos y carreras emocionantes. Además, su diseño incluye secciones de alta velocidad y zonas técnicas, desafiando tanto la habilidad de los pilotos como la puesta a punto de los monoplazas. En cuanto a los ganadores anteriores, Max Verstappen se impuso en la edición de 2024, logrando su primera pole position en este circuito y alcanzando su podio número 100 en la Fórmula 1. En 2023, Sergio 'Checo' Pérez se llevó la victoria, demostrando su afinidad con este trazado donde también consiguió la pole position en 2022. Estos resultados reflejan la competitividad y la imprevisibilidad que caracterizan al Gran Premio de Arabia Saudita, consolidándolo como una cita destacada en el calendario de la F1. Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Motorsport Javier Quilón: https://twitter.com/JaviviQuilon Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ o: [email protected] 1x545e
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¡Ven conmigo para encontrar mi baguette! Aquí comienza Auto FM.
¡Sí, de fe! Pues seguimos por Asia en este ciclo de carreras que nos van a llevar por esta zona del continente en el Mundial de Fórmula 1, Japón, Bahrein, que es donde estamos, y Arabia Saudí, que será la siguiente carrera.
¿Cómo estás, don Javier Quilón? Hola, muy buenas, Fernando. ¿Qué tal? Muy bien, encantado de estar contigo un lunes más, un día más, para repasar lo ocurrido en el Gran Premio de Bahrein, que no fue poco, aunque pueda parecer que sí.
Vamos con esa carrera que ganó Piastri con Russell en el segundo puesto y el Ando Norris cerrando esas tres primeras plazas, ¿no? Cuarto Leclerc, quinto Hamilton, sexto Verstappen, y con los españoles muy lejos de la cabeza, en el puesto 16, Fernando Alonso, y con un Carlos Sainz que no pudo acabar el Gran Premio.
Ahora lo contamos en detalle con Javi.
Si te parece, Javi, arrancamos hablando de esa victoria impecable que decías tú de Óscar Piastri.
Sí, así es, ¿no? Llevamos toda la temporada, incluso la temporada anterior, centrando todas nuestras miradas en el Ando Norris como el piloto que tiene que derrotar a más Verstappen.
Y es cierto, en el Ando Norris podemos pensar que es el piloto líder de McLaren, pero vaya, Óscar Piastri logra una victoria dominante en Bahrein, liderando de principio a fin y terminando con una ventaja de más de 15 segundos sobre el segundo clasificado, que fue George Russell.
Ha sido la segunda victoria de la temporada para él en esta temporada 2025, lo cual hace que sea el único piloto que ha conseguido dos triunfos.
Y le coloca a tres puntos del líder del campeonato, que es su compañero, el Ando Norris.
Aquí yo he mencionado en la clave, Fernando, que sí, no es líder del campeonato, pero es Óscar Piastri ahora mismo el líder del equipo McLaren, porque el Ando Norris está un pelín fallón.
No se ve una clara cabeza dentro del equipo McLaren.
Se tendrá que seguir desarrollando este Mundial para ir viendo quién finalmente se lleva el gato al agua, si es Piastri o si es George Russell.
George Russell, que en este caso fue segundo.
Sí, efectivamente.
Fue segundo, haciendo una carrera fenomenal.
De hecho, clasificó segundo, pero tuvo que salir tercero por una sanción que le aplicaron en clasificación debido a que los mandaron a pista a los pilotos del equipo Mercedes antes de tiempo, y tanto él como su compañero de equipo, Kimi Antonelli, salieron en una posición retrasada por esta sanción, pero rápidamente cogió esa segunda posición y se instauró en ella sin ningún tipo de problema.
Sí que es cierto que en ningún momento tuvo la posibilidad de alcanzar a Óscar Piastri, pero la gestionó bien.
Hubo un momento en el que parecía que Leclerc podía echarse encima y podía lucharle esa posición final, pero el shift y car le vino muy bien.
Y lo único malo que tuvo fue esa especie de problemillas electrónicas que tuvo el coche que no le permitían utilizar el DRS.
De hecho, lo usó sin querer en un momento en concreto.
Vamos a explicarlo rápidamente, Fernando.
El problema que tienen estos coches es que todo va por tema electrónico a nivel del transponder.
Todos sabéis que para activar el DRS tienes que estar a menos de un segundo del coche de delante.
Si el transponder no está funcionando bien, puedes cometer el error de abrir el DRS cuando no debes.
Esto es lo que le ocurrió a Raja, pero rápidamente lo cerró y la FIA determinó que no ganó el tiempo suficiente y que fue algo aislado y que no fue de manera premeditada.
En cuanto a Lando Norris, sigue manteniendo la cabeza del Mundial con 77 puntos, seguido de su compañero del equipo, Óscar Piastri, con 74, y tercero es Verstappen, con 69 puntos.
Pero en este pódium que consiguió en Bahrein salió con mal sabor de boca del circuito.
Sí, desde luego, Fernando, pero ¿por cómo se dieron las cosas? Bueno, pues, bueno, pues, bueno, el momento que se dio a la carrera, que se dio a la carrera con una clasificación horrible, hace una salida muy buena que le coloca en tercera posición, pero luego tiene que cumplir una sanción de cinco segundos porque se había situado de manera incorrecta en su caja de parrilla de salida.
Simplemente se había adelantado un par de metros y estaba fuera de la caja, por lo tanto, esto incurrió en una sanción de cinco segundos.
Y luego, durante la carrera, se vio a un Lando Norris que no pudo avanzar, sobre todo en el último shifty car y que no pudo mucho en adelantar al Eclair y luego, finalmente, no pudo con George Russell en esa parte final.
Por lo tanto, sí, es un podio, sí, mantiene el liderato, pero la sensación es de cierta… No sé cómo decirlo, de esa sensación agridulce, ¿no? Sí, es el líder, pero no me veo cómodo, ¿no? Curioso, ¿no?, que esta sensación que tú hablas de Norris y que es cierta con ese tercer puesto es la contraria, la que sentimos, con Charles Eclairs, que fue cuarto.
Sí, efectivamente, un Charles Eclair que mostró una defensa sólida durante la carrera, especialmente frente a los ataques de Norris, pero no pudo defenderse del piloto de McLaren, que venía con un mejor…
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