LA BICICLETA PODCAST | Bici eléctrica, ¿sí o no? 2re5w

¡Pinto Saga es el campeón mundial!
¡Paso con Froome, por favor!
¡Froome sin bicicleta!
¡Ahora sí, Richard! ¡Échale leña al juego, Carapaz!
¡Yun Kuchuka! ¡Abre con André Valverde!
¡A los 38 años también se puede!
La Bicicleta Podcast, programa diario.
Un resumen de la jornada ciclista.
¿Qué tal? ¡Muy buenas!
¡Saludos de quien te habla, de Alberto Marcos!
¡Bienvenidos todos y todas a La Bicicleta Podcast!
Bienvenidos al programa de este viernes 14 de febrero de 2025.
Día de los enamorados, para el que quiera celebrar todo esto, ¿verdad?
Sobre todo el último día de la semana,
en el que venimos a cerrar la semana.
Y además con contenido diferente,
con un contenido especial que yo creo que puede generar debate,
porque sabemos que es algo que genera un poquito de controversia
entre los aficionados al ciclismo, entre los globeros,
entre básicamente todos los que nos escucháis, ¿verdad?
Hoy vamos a dejar un poquito más de lado el ciclismo profesional
y nos vamos a centrar un poco más en nosotros, en vosotros,
en los que salís a diario o cuando se puede, ¿verdad?
En bici hacer rutas y hacer escapadas.
Y bueno, hay un objeto de debate, ¿no?
¿Es bici eléctrica, sí? ¿Bici eléctrica, no?
Todavía sabemos que la bici eléctrica sigue teniendo muchos detractores
y sigue generando, a lo mejor, todavía un poquito de cierto rechazo,
así que, bueno, para expandir la mente
y para tener un punto de vista diferente,
vamos a hablar con la gente de Male.
Es una empresa, es una multinacional,
que además está afincada en España y que fabrica componentes y sistemas
que, bueno, están en la gran mayoría de las bicis eléctricas del mercado
y, bueno, pues tienen la sede en Palencia
y fabrican motores y fabrican sistemas, como digo, para bicis eléctricas.
Vamos a hablar con Marco de la Serna,
que es la principal cabeza visible de Male y a ver qué nos cuenta.
Yo creo que puede salir una charla bastante interesante,
esclarecedora y a más de uno, seguramente,
pues incluso le pueda cambiar quizás un poco el concepto
que tiene hasta ahora de las bicis eléctricas.
Son muy buena gente, estuvimos con ellos hace tiempo.
Nos dejaron probar, además, su nuevo sistema X30
y la verdad es que es una pasada.
Así que queremos también un poco compartirlo con todos vosotros
para que conozcáis también de cerca y de primera mano
esta marca que es una de las punteras en el mundo de las e-bikes
y la verdad es que es una auténtica pasada, como digo.
Así que, pues nada, hablaremos con Marco de la Serna,
tenemos una entrevista bastante amplia con él
y vamos a ver qué es lo que nos cuenta
para cerrar la semana aquí en la Bicicleta Podcast.
También, por cierto, repasaremos cuál es el corredor de la semana,
como hacemos cada viernes.
Lo tenemos, por lo tanto, todo listo,
así que venga tú, ponte cómodo,
porque empezamos a pedalear en la bicicleta.
Bueno, pues en la Bicicleta Podcast
es que hablamos mucho de competición
y del ciclismo de alta competición aquí a diario,
lo que nos queríamos lanzar y tirar un poco este año
es hablar un poco de…
Pues como sabemos, con muchos montáis en bicis,
sois muy inquietos
y tenemos mucho cicloturista y globero por aquí suelto
y sabemos que el tema de las e-bikes
a alguno todavía le tira un poco para atrás
y tiene ahí un poco una barrera mental puesta, yo creo,
pues hemos dicho, oye, vamos a intentar abrir un poco la mente de muchos.
Hay una marca, que además en España tiene la sede
y que es una marca muy potente
y que se dedica a esto de las e-bikes, que es Male,
y que nos abren las puertas hoy de par en par
y tenemos por aquí a Marco de la Serna.
Hola, Marco ¿qué tal? ¿Cómo estás? Muy buenas.
¿Qué tal? Hola, encantado de estar contigo, Alberto.
Muy bien. Bueno, eh…
Le decimos a la gente que es Male,
para que nos entienda.
M-A-H-L-E, que es Male.
¿Se lo decimos a la gente?
Es una multinacional de automoción
y es uno de los fabricantes de componentes más importantes del mundo.
Tenemos sede en los cinco continentes,
más de 160 plantas de producción
y aproximadamente unos 17-18 centros de IMAX-D.
Aunque está especializado el grupo en la automoción
y es difícil verlo.