Ampliación del tren Palma-Sa Pobla hasta Alcudia 1r5970

El tren. Tenemos diferentes líneas ferroviarias en Mallorca, pero una de ellas se va a ampliar.

Tenemos el centenario ferrocarril de Sawyer, que es más turístico, y luego un medio de locomoción que es alternativo y que utilizan multitud de mallorquines a diario para ir al puesto de trabajo, fundamentalmente para desplazarse y que también descongestiona y menos mal que existe, porque si no, tal y como están las carreteras, ¿cómo llegarían a estar? Y para aprovechar esta posibilidad, las que ofrece el tren, el Gobierno Balear quiere, más allá de la nueva línea férrea que ha anunciado hasta Lluc Mayor, ampliar la existente, el conocido como tren de Inca o tren de Zapobla, que hasta allí llega, va a llegar hasta la bahía de Alcudia, hasta el puerto de Alcudia. Saludamos a la directora general de movilidad del Gobierno Balear, Lorena del Valle. ¿Qué tal? Buen día.

Hola, muy buenos días. Muchísimas gracias por atendernos en esta mañana después del anuncio, ayer anuncio a lo grande, con la presidenta Marga Proéns, con ese anuncio de que el tren llegará hasta el mar. Todavía falta, el proyecto es ambicioso, es complicado, porque cualquier obra pública requiere de unos plazos, de unos tiempos, pero más cuando se trata de una ampliación de una red ferroviaria. En este caso estamos hablando del 2031.

Si todo va bien, el tren empezará a funcionar y llegará hasta el puerto de Alcudia en 2031. Así es, porque es que antes del 2031 hay que empezar las obras que están previstas en el 2028 y, sobre todo, hay que hacerlo más difícil, que es que el proyecto pase toda la tramitación que debe pasar, que es una fase de información pública, en la que todo el mundo va a poder opinar, complementar y enriquecer el proyecto, y también tramitación ambiental, para garantizar que se hace de una manera sostenible con el medioambiente.

En este sentido, ya nos habla de los plazos y es interesante para saber por qué y lo que tarda. Es decir, en 2028 será cuando empiecen las obras, en tres años, si todo va bien, estarán terminadas para este nuevo trazado en el que nos queremos detener o en el que queremos profundizar. Decía, es importante también el trazado que se está pensando y poder alegar, poder presentar cualquier tipo de recursos, porque lo decía en la presentación, en la que estuvieron presentes alcaldes no sólo finalinares de Alcudia, que es el municipio al que llegará y en el que terminará su recorrido, sino que especialmente Bielferragut, de esa pobla, señalaba los problemas que puede haber con algunos de los afectados, con propietarios de terrenos, porque pasará por zonas agrícolas, y también hay afectación al parque natural de Salbufera, aunque se ha evitado, en la medida de lo posible, se ha buscado el trazado que cause menos impacto medioambiental.

Sí, bueno, se ha buscado… A ver, nosotros lo que ahora hacemos es el estudio informativo.

El estudio informativo es un…, o lo que se ha presentado y se va a iniciar la exposición pública es el estudio informativo, que es un estudio que fija la ley y que es un estudio de diferentes alternativas de trazado. Es decir, van a salir trazados diferentes y todos y cada uno de ellos se han valorado por temas medioambientales, por tiempos de recorrido, por afectación tanto durante como después de las obras, y de ahí lo que se presentó ayer era el trazado que sale como ganador de este estudio de alternativas, pero es lo que se va a someter a la información pública. Este trabajo se ha hecho de la mano de los ayuntamientos, colaborando con ellos e incorporando las aportaciones que ya nos han hecho a día de hoy, y por eso decimos que es un proyecto de consenso. Se ha trabajado intensamente tanto con el ayuntamiento de Zapopla como con el ayuntamiento de Alcudia.

Este trazado, a diferencia de los proyectos anteriores, reduce, minimiza la afectación a fincas, por eso pasa por debajo de la montaña y evita el par natural de la salbufera, y esa es la razón por la que consideramos que es un proyecto viable, porque hemos evitado y hemos corregido las razones por las que no lo hicieron viable en proyectos anteriores.

Estamos hablando de un trazado que ya ha apuntado, va a tener una parte bajo tierra, un trazado que será en parte con un túnel, luego saldrá a la superficie y luego tendrá una parte de tranvía. ¿Nos puede explicar esto cómo se plantea? Porque además la parte de tranvía tendrá una circulación mucho más lenta, de hasta 30 km por hora, y para que además sirva para conectar diferentes puntos en torno a las líneas. Y aclarada esta cuestión, que se trata de una propuesta inicial y sujeta a todo este periodo que ahora se abre de alegaciones, para que nos hagamos una idea de por dónde pasará el tren, dónde se detendrá y cómo llegará.