Álex Márquez se consagra en Jerez y Marc vuelve a fallar | MotoGP 2025 a13o

Muy buenas, ¿qué tal? Bienvenidos de nuevo a La Pizzeria. Vaya fin de semana de motociclismo que hemos vivido en el Gran Premio de España, cerrito de Javier Ángel Nieto. Y al señor Alemán que se ha empecinado en no dejar indiferente a nadie en este Mundial, volviéndose a situar como líder del Campeonato y consiguiendo además su primera victoria de Gran Premio en un triazado que, a ver, si hablábamos en la previa, que supone un auténtico pre-reinaje para cualquier aficionado, incluso también a nivel internacional y el peso que ha ido ganando en las últimas décadas y cómo se ha ido asentando en el Mundial, este triazado, todo lo que conlleva, pues para un piloto encima de casa, pues imaginaros la sensación que puede haber experimentado el bueno del bicampeón del mundo, en este caso de Moto2 y de Moto3, Álex Márquez, como bien sabéis.

Y bueno, esta sí que no es su primera victoria en máxima categoría, pero de Gran Premio sí, porque al final Álex hace dos temporadas en su llegada al equipo arlesínico Ducati, ya pudo ganar en esa modalidad que se introdujo en dicha temporada de los sábados, tanto en el Gran Premio de Gran Bretaña, circuito de Silverstone, como el sábado del Gran Premio de Malasia en el circuito de Sepang. Aun así, poner esta guinda, el pastel, después del fin de semana que estaba llevando a cabo, cómo había empezado, esas dos primeras sesiones de entrenamiento con dos caídas para Álex Márquez, sobre todo la segunda, que fue en esa sesión que ya bien sabéis, que es la única que da directo a la Q2, en los compases iniciales, en la curvas y topón, cerrándose de adelante, cuando estaba intentando seguir a Márquez, para ir cogiendo ritmos e ir fijándose bien en qué sitios podía ir aprendiendo de Márquez a lo largo del fin de semana.

Y sobre todo eso habla muy bien del nivel de confianza con el que ha empezado Álex Márquez, que no se ha bajado del podio en ninguna carrera, salvo el domingo de Gran Premio de Qatar, en el que obviamente tenía la velocidad suficiente para estar luchando, y un fallo de precipitación de intentar adelantar en las zonas de las curvas rápidas de Ian Antonio, le privó de, como mínimo, estar luchando por el podio. Así que bueno, yo creo que de Álex vamos a analizar esa remontada que estuvo haciendo después de esa primera vuelta caótica, que antes de esa lucha tan titánica que vivimos entre Peco Vaznaya y Marc Márquez, por la segunda posición, vimos a un Álex Márquez que estuvo a puntito, como le pasó también hace dos temporadas, final de recta en el circuito de Mugello, llegando a San Donato, como casi se lleva puesto a hacer un strike con el propio Márquez y Peco Vaznaya. Se le abrió ese espacio milagroso para poder pasar entre los dos, irse largo. Es una pena que no haya podido tener las recopilaciones fotogramas de esta situación, porque no era capaz de encontrarla y que no tuviese ningún problema de copiar, entonces no lo he podido poner aquí.

Pero bueno, básicamente, ya sabéis, problemas de succión en frenada a nivel aerodinámico, de que al final acabas bloqueando y acabas alargando muchísimo tu frenada. Por suerte, como decía, se abrió ese espacio milagroso en el momento para poder no tener que elegir entre quién llevarse por delante, porque fue una situación, como decía, sumamente delicada. Y luego, saliendo de la curva hacia la 7, se pudo reponer muy bien y rápidamente a Alex Márquez, porque adelantando en ese punto por delante a Fermín Aldeguerre no es nada fácil. Un sitio, además, que se hace en tercera, alta velocidad. Y luego, a partir de aquí, empezó a construir su carrera adelantando a Peco y dando caza a Fabio también, del cual hablaremos. Tenemos muchas cosas por delante. Y os voy a poner ahora la relación que ya os decía, consecuencias de fotogramas de dichos adelantamientos, que reflejan el nivel de determinación y de confianza suprema que tiene Alex Márquez encima de su moto.

Antes de ver esos adelantamientos, os pongo aquí en pantalla el estado en el que se quedó el brazo izquierdo de Alex Márquez después de sufrir esa caída que os decía en el entrenamiento del mediodía del viernes, que esta foto la ha compartido Germán García Casanova en Twitter. Y para que veamos que, aunque siempre, obviamente, pensemos que la mejor caída que pueda sufrir un piloto es un arrastreo, aunque se desciega adelante, cuando alguien entra en la grava a alta velocidad, todo se convierte un poco en impredecible.

Al final, esta es la zona del brazo donde el mono, el tejido que lleva, es un poquito más elástico, obviamente, para que la zona también del codo le permita a los pilotos tener movilidad y no vaya la zona del cuero súper rígido y muy ceñido al cuerpo y no te permita estar cómodo encima de la moto por todos los cambios de dirección, los movimientos que tienes que hacer. Al final, pues claro, necesita en este punto tener un tejido, algo que flese muchísimo mejor, ¿no? Eso que implica, al final, que las consecuencias de una caída sean peores, porque obviamente el mono no va a ser tan resistente y no te va a impedir