121. Alas volantes h5g69

Hola hola queridos oyentes habituales y casuales os doy la bienvenida a otro programa de motor y al aire hoy vamos a hablar sobre unos diseños que no dejan indiferente a nadie como son las alas volantes y para hablarnos de ellas del diseño propiamente dicho de sus creadores que que creo que podemos dar un poco de reconoció a jack northrop siempre opacado por los hermanos orden y por supuesto de algunos de estos sayones pues tenemos uno de los de nuestros pesos pesados de motor y al aire bienvenido kiko muñoz lo he pensado estoy seguro que has oído de ellos pesar de que tal muy buenas noches a todos un placer estar aquí una vez más un placer tenerte aquí no sé porque sabía que sabía que ibas a tomarte le ofrece las dos pero oye cuando eres tan respetado y nos han hablado también de programas como por ejemplo el de limber oye se nota el nivel de to se tensen otro nivel como el del resto de los complejos ese es uno de los dementes ite ser porque creo que del total de los tres episodios once horas que se dice pronto fue fue un verdadero maratón ahí el problema pues si vamos a hablar hoy de alas volantes siento que no haya más cuórum hoy ha sido la verdad que cada día la vida la tribuna más complicada y el poder poner de acuerdo a unos cuantos compañeros para poder grabar los programas se está convirtiendo en algo verdaderamente complicado y personalmente me gusta mucho más el formato de de un diálogo entre varios compañeros hablando de un tema que el estar aquí contando batallitas o abandonada especie de clase magistral para lo que valgo ni tengo la capacidad entonces bueno pues vamos a ver cómo cómo sale el asunto y bueno el principio hablando de alas volantes la gracia cuál es la gracia del ala volante por qué un ala volante es bueno la idea es básicamente hacer el un perfil aerodinámico lo más puro o un sistema dinámico de lo más puro posible lo más limpia posible de hecho en las alas volantes o los diseños de ala volante se empiezan a bautizar pasear desde el techo hay varios pioneros que utilizan algunos con cola a otro sin cola en fin el caso es que se prueban varios diseños aunque luego a raíz de los experimentos de los hermanos raíces de los primeros vuelos pues se adopta un poquito el asunto del biplano lo cierto es que las alas volantes en lo que ganan o sea idos idos a las básicamente dos dos formas alares extraordinariamente efectivas la más efectiva de todas con mucha diferencia es el ala elíptica el problema de la elíptica es que necesita tener una contraprestación para darle estabilidad y esa contraprestación no puede existir de otra manera que teniendo una cola un estabilizador horizontal en el momento que tienes una cola y un estabilizador horizontal tienes que hay una zona de conexión entre ese a pértiga de cola s proto fuselaje o llamadlo como queráis que tiene que salir de nada y justo en el punto donde se junta el ala con ese fuselaje es donde se producen las grandes en interacciones aerodinámicas indeseadas que crean una serie de resistencias inducidas que no que bueno que los gobiernos convencionales son se consideran y son inevitables pero para quitar esa sede resistencia inducida precisamente se piensa en el amor y por qué quieres quitar esa resistencia inducida por la sencilla razón de que esa resistencia inducida crea lógicamente resistencia y entonces eso se traduce en un consumo extra de combustible que a su vez se traduce en un en una disminución de velocidad y además una reducción de alcance o de autonomía entonces si nosotros para un mismo tonelaje de desplazamiento somos capaces de reducir la resistencia inducida lo máximo posible porque iremos ganando capacidades tanto de velocidad como lo conforman básicamente sociedad el caso del ala volante si es posible hacer solo y exclusivamente un ala sin cola sin roto fuselajes sin nada entonces bueno es muy curioso en la marea a lo largo de la historia de las olas sobre la historia de la aviación en general como prácticamente todos los diseñadores y todas las casas de diseño que se presten un poco han explorado por lo menos